本報訊 6月17日，湘財證券研發中心發布了港口市值評估報告。在報告中指出，我國港口行業吞吐量已現增速拐點。
    報告指出，5月份珠三角地區集裝箱吞吐量增速領先，赤灣港區、舟山港表現較好。
    5月我國沿海主要港口集裝箱吞吐量、貨物吞吐量和外貿貨物吞吐量分別增長22.5%、19%和23%，貨物吞吐量增速呈繼續下降趨勢，集裝箱吞吐量增速與上月基本持平。集裝箱吞吐量增速分區域來看，5月份快慢順序依次為珠三角、長三角和環渤海，增長速度分別為25.5%、22.6%和12.2%。而長三角增長速度加快了近3個百分點，珠三角和環渤海是趨于下降。舟山港集裝箱吞吐量增速最快，達52%，赤灣港區近40%。
    北方港口中，盡管營口港集裝箱吞吐量增速下滑至33%，但增長速度仍是北方最快，截至5月，營口港集裝箱吞吐量累計已達138萬TEU。此外，天津港集裝箱吞吐量增速相對乏力，前5個月，天津港區主要集裝箱碼頭五洲國際、聯盟國際和天津港集裝箱碼頭均為同比負增長。
    大宗商品進口增速放緩，拖累北方貨港5月我國進出口額增速均在48%以上。出口增速上升，而進口增速下降。進口額的下降主要體現在原油、鐵礦石等進口增速的下滑，其中原油進口量增速下滑至4%，而鐵礦石進口量增速連續第二個月負增長。出口方面，鋼材出口量維持在很高的增長速度。
    散雜貨大港中，增長速度較快的仍然是營口港和日照港，5月營口港和日照港貨物吞吐量增速分別為35%和17%。值得注意的是，鐵礦石進口增速連續第二個月同比負增長，那些業務中鐵礦石吞吐量比例高的港口將暫時受到不利影響，這些港口包括日照港、即將上市的唐山港（京唐港區）等。
    估值已經反映未來半年悲觀預期總體上看，我國出口增速面臨中期拐點，未來幾個月將趨于下降，且預計鐵礦石、原油等大宗商品的進口在未來幾個月也難以有較高的增長。（張斌）