據(jù)法國海運咨詢機構(gòu)（Alphaliner）分析師根據(jù)歷史上接獲的集裝箱船訂單紀(jì)錄分析，手持訂單的迅速消化和貿(mào)易前景的迅速改觀，將使2011年一季度接獲新集裝箱船訂單得到恢復(fù)。   　　自2008年7月以來，全球船廠手持集裝箱船訂單持續(xù)22個月下降，為集裝箱運輸業(yè)經(jīng)歷的最長的衰退期。到2010年5月1日，全球船廠手持集裝箱船訂單655艘，416萬標(biāo)箱，相當(dāng)于現(xiàn)有集裝箱船船隊運力的31%，已經(jīng)從2008年7月高峰時期的702萬標(biāo)箱（相當(dāng)于當(dāng)時集裝箱船隊運力的60%）大幅下降。而2007年11月最高峰時期，全球船廠手持集裝箱船訂單相當(dāng)于當(dāng)時集裝箱船隊運力的64％。基于當(dāng)前的集裝箱船交付進(jìn)度并假設(shè)從現(xiàn)在到年底沒有接獲新的訂單，到2010年12月，全球船廠手持集裝箱船訂單的運力將下降到314萬標(biāo)箱，相當(dāng)于現(xiàn)有集裝箱船隊運力的22％。 
　　Alphaliner預(yù)計，船東和船舶經(jīng)營公司將在全球船廠手持集裝箱船訂單下降到20％以下后，開始認(rèn)真考慮下集裝箱船新訂單，預(yù)計這將在2011年一季度。目前已經(jīng)有跡象表明，有些船東正在考慮在今年下單，目前的船價仍然有競爭力，船廠也更加愿意接單。  
　　不過，船廠手持訂單中的集裝箱船規(guī)格大都不相同。在目前手持的集裝箱船中，4000標(biāo)箱的集裝箱船占現(xiàn)有船隊運力的47％，而4000標(biāo)箱以下的集裝箱船只占現(xiàn)有船隊運力的7.3％。  
　　對小型集裝箱船的訂購將首先開始恢復(fù)，至少是支線集裝箱船(1000標(biāo)箱?2000標(biāo)箱)將首先開始恢復(fù)，因為2000標(biāo)箱?3500標(biāo)箱集裝箱船的供過于求將要花時間消化。  
　　出乎意料的是，今年夏天所有的運力大于5000標(biāo)箱的集裝箱船都將被租用。不過就巨型集裝箱船的交付情況而言，訂購大型集裝箱船沒有訂購支線集裝箱船那么迫切。在集裝箱航運公司中，長榮已經(jīng)開始打算再訂購100艘集裝箱船來擴大其船隊。該公司計劃建造的新集裝箱船中，有32艘新設(shè)計的運力為8000標(biāo)箱的集裝箱船，20艘“S”級（7024標(biāo)箱）集裝箱船，20艘“U”級（5364標(biāo)箱或5652標(biāo)箱）集裝箱船和20艘或20艘以上承擔(dān)區(qū)域間運輸任務(wù)的運力大約2000標(biāo)箱的新設(shè)計集裝箱船。