出口市場迎來旺季，綜合指數穩中有升 　　本周，中國出口集裝箱運輸市場延續了數周以來的繁榮態勢，歐美航線運價依舊堅挺，日本航線持續淡季低靡。6月25日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數為1171.54點，較上周上漲1.4％；新版上海出口集裝箱運價指數為1576.84點，較上周微漲0.5％。
　　本周，歐洲、地中海航線延續旺盛態勢，但火爆程度較前幾周略有降溫，市場運價基本保持穩定。6月25日，上海航運交易所發布的上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1870美元/TEU和1906美元/TEU，都與上周基本持平。據統計，此前大部分的閑置運力已經重新投入市場，但由于運力仍未恢復至2007年巔峰時期的水平，加上7月份傳統旺季正式拉開帷幕，市場仍不失繼續向上的動力，歐地航線的船公司普遍對短期內市場走勢持樂觀態度，計劃于7月1日執行300美元/TEU、600美元/FEU的運價普漲計劃，并有相當數量的船公司迫不及待地要將旺季附加費（PSS）的征收計劃提前至7月15日，征收額度為200-300美元/TEU。此外，由于近期箱流不平衡狀況加劇，北美航線和亞太航線已經征收提箱費（CIC），而經營歐洲航線的班輪公司也在考慮是否征收。當然，盡管漲價名目繁多，但具體執行情況仍有待市場檢驗。
　　北美航線，本周行情繼續上揚。據悉，美西航線持續緊張的艙位可能會隨著運力投入的增多略有松動，但船公司仍對今夏市場充滿信心，并將于7月份再將運價調漲400美元/FEU。6月25日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別為1123.47點、1332.31點，分別較上周上漲3.5％、3.1％。隨著美國經濟逐步擺脫困境，再加上上月末結束的第二輪中美戰略與經濟對話達成的廣泛共識，中美貿易量有望繼續攀升，對后市產生積極效應。
　　日本航線則仍受困于傳統淡季的貨量低迷影響，本周船舶平均艙位利用率徘徊在50%-60%之間，運價出現小幅下調。6月25日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數報726.25點。
　　受日益旺盛的需求推動，東南亞航線市場異�；鸨�，船公司紛紛進一步推出漲價計劃，部分船公司計劃自7月1日開始將原有的600人民幣/TEU、1200人民幣/FEU的緊急燃油附加費（EBS）上調一倍，即分別達到1200人民幣/TEU、2400人民幣元/FEU，上漲力度較大；也有不少船公司直接宣布上調海運費。
　　6月22日，財政部、國家稅務總局聯合發布通知稱，經國務院批準，自2010年7月15日起，將取消部分鋼材、有色金屬加工材等406個稅則號商品的出口退稅。此次出口退稅政策的反向調整顯示了中國促進全球經濟均衡增長、促進國內經濟結構調整的決心，有可能短期內對火爆的出口集裝箱市場造成一定的影響。此外，近期人民幣升值勢必對出口貿易造成實質性影響，并削弱我國航運企業的競爭力，后市存在一定的不確定性。