大型油輪運價下跌　小型油輪運價回暖 

本周美元指數窄幅震蕩，國際油價小幅下跌，周四布倫特原油現貨價報75.28美元，較上周四下跌3.01%。EIA數據顯示美國至6月18日原油庫存增加200萬桶，至3.651億桶，至3.614億桶；汽油庫存減少80萬桶，至2.175億桶。波羅的海交易所原油綜合運價指數周四報927點，較上周四上漲0.98%；成品油綜合運價指數周四報729點，較上周四上漲8.81%。

超大型油輪（VLCC）：

本周該船型貨盤共成交20艘，較上周減少20%，其中中國為5艘，較上周減少2艘，各航線運價開始下跌。周四，西非至中國26萬噸級船運價報WS81.61，較上周四下跌11.60%；海灣至日本26萬噸級船運價報WS89.38,下跌17.95%；海灣至美灣28萬噸級船運價報WS54.8，下跌14.69%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS82.5，下跌12.45%。

隨著之前VLCC中東出發運價暴漲，租家觀望情緒明顯上升，同時返程歸來的油輪逐漸增多，市場預期用于7月中下旬裝貨的運力將明顯過剩，本周VLCC運價全線下調�？紤]到之前運價大幅回升，伊朗準備將其儲油的25艘VLCC中的8艘重新投放市場，這加劇了VLCC市場的擔憂。自上周中東至日本(TD3)航線運價突破WS100整數關口后，本周運價又重返WS90至WS95區間。貨盤需求的減弱和有效運力的持續上升促使運價回調，鑒于當前市場供需情況，該船型未來兩周將面臨較大下行壓力。

蘇伊士型油輪（Suezmax）：

本周該船型貨盤共成交30艘，較上周基本持平，其中美國和中國貨盤分別成交6和2艘，較上周均有所增加。周四，西非至美東13萬噸級船運價報WS93.27，較上周四下跌13.20%；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS103.54，下跌1.59%。受VLCC運價大幅下滑的影響，Suezmax型油輪西非運價受到波及，運價下跌，但由于之前該型油輪運價已處于低位，運價下跌空間較為有限。據勞氏信息，由于地中海地區當前Aframax運力較為緊缺，Suezmax型油輪跌幅相對較為有限。

阿芙拉型油輪（Aframax）：

本周該船型貨盤共成交54艘，較上周減少近25%，運價有漲有跌，其中至美國航線和跨地中海航線出現了大幅上漲。周四，跨地中海航線運價報WS135.32，暴漲41.83%；北海至歐陸運價報WS101.36，上漲4.20%；加勒比海至美灣7萬噸級船運價報WS173.64，暴漲42.01%。隨著美國夏季駕車旅游高峰到來，石油需求將大幅盤升，美國原油進口量近期也持續放大，據市場報到，當前加勒比海地區油輪運力較為緊缺，運輸需求的放大和運力的相對緊缺致使加勒比海至美國航線運價暴漲。今年以來，地中海航線運價暴漲暴跌，貨盤不太穩定，本周地中海地區貨盤的激增推動區域內運價暴漲。勞氏數據顯示6月26至7月5日地中海區域空出的船舶不足，運力緊缺局面仍將至少維持一周。

成品油輪（Product）：　

本周成品油輪貨盤成交上升，市場漲多跌少，美國成品油進口大幅上升推動至美國航線運價暴漲。周四，海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS112.5，下跌8.80%；加勒比海至美東3.8萬噸級船運價報WS141，上漲18.24；鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS164.25，上漲14.06%。隨著下半年美國成品油用油高峰到來和下半年成品油輪下水速度放緩，較為萎靡的成品油輪市場將面臨轉機。

總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：開始下跌； Suezmax：下跌；Aframax：漲跌互現；Product：漲多跌少。