本報濰坊訊 以1億美元出售99％控股權為交換，濰坊港引進馬來西亞最大國企森達美集團，更名濰坊森達美港，開始萬噸級碼頭升級改造。 
　　“ 3個2 萬噸級泊位完工在即，濰坊森達美港將成為濰坊市和黃河三角洲地區貨物進出大通道�！鄙�達美港港口工程處處長朱九鵬介紹，濰坊港地處萊州灣南岸，是濰坊、淄博、東營、濱州、濟南等地貨物進出海運距離最短、最經濟、最便捷的出�？�。然而，由于泊位少、航道淺、通達能力低，港口經常出現壓船、壓港現象，即使近在咫尺的�；�集團，一些貨物也只能經陸路運到龍口港、日照港等，再裝船出海，企業運輸成本增加一倍。清淤、挖深、拓寬、改造后的濰坊森達美港，將建成32個泊位，年通達能力6000多萬噸，并由一條支線鐵路和一條公路分別與大萊龍鐵路、榮烏高速連接，將港口腹地延伸至濟南等周邊十幾個城市，帶動、發展成為以散雜貨、石油、液體化工運輸為主，以臨港工業產品運輸為輔的綜合性港口。
　　走在全省3000多公里海岸線上，記者發現，沿海的 24個港口，通過改建、擴建，進一步拓展海上進出通道，集聚腹地發展要素，帶動山東半島藍色經濟崛起。
　　山東北瀕渤海，東臨黃海，居東北亞海上交通要沖；綿延 3000 多公里的海岸線，占全國的 1／6 ；擁有豐富的港口資源和良好的建港條件，可建深水泊位的天然良港居全國第一位。目前，山東已初步形成以青島港、日照港和煙臺港為主樞紐港，東營港、龍口港、威海港為地區性重要港口，濰坊、濱州港、蓬萊、萊州等中小港口為補充的現代化港口群， 24 個港口成為半島藍色經濟區建設的重要載體和主要依托。
　　港口不僅是貨物進出通道，還是臨港工業和區域經濟發展的增長極。濰坊市借濰坊森達美港開發建設，將城市發展重心北移至北海新區，一座 150平方公里的現代化濱海新城拔地而起。青島、煙臺、威海、日照、東營、濱州等沿海城市“借港興市”，大力發展倉儲、運輸、物流、加工、貿易、金融、保險、代理、信息、口岸服務等新興港口經濟，形成了青島前灣臨港產業帶、魯南臨港制造業、東營臨海高端產業區等臨港產業集聚區，成為區域發展的新高地。
　　研究表明，二戰后日本經濟的復蘇、20世紀亞洲“四小龍”的出現，以及我國珠江三角洲、長江三角洲的崛起，都證明了港口在經濟發展中的帶動效應。 在山東，港口建設對經濟增長的帶動效應也得到體現。今年，我省 24個港口有望實現貨物吞吐量 7.8億噸，對 GDP 的貢獻將超過 850 億元，創造就業崗位超過150萬個。