□ 楊斌王軍
    近日，從日照港傳來喜訊，截至6月13日，日照港僅用164天，完成貨物吞吐量10007萬噸，同比增長24.4%。
    當我們深入港口采訪時，我們了解到日照港有很多耐人尋味的“數字”。
    服務：新增“122”家中西部客戶。
    創新：檢斤作業“5秒”即成。
    效率：船舶作業“1分鐘”開工。
    管理：作業量“+17.16%”，能源單耗“-17.4%”。
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    如果說，曾幾何時，幾代日照港人飽蘸著艱苦奮斗、自強不息的油彩，僅用20年時間一舉建成全國沿海最年輕的億噸大港，書寫了世界港口發展史上的奇跡。那么，今天，日照港人更是將智慧和汗水，轉化成了一組組躍動的“數字”音符，奏出了港口科學發展的時代強音。品牌服務 感動“122”家中西部客戶
    隨著國家西部大開發戰略的深入實施，廣闊的中西部地區，正逐步成為我國重要的能源、原材料、石油化工機械制造基地。這些產業的崛起產生了巨大的進出口需求，從方位和運輸成本上來看，新亞歐大陸無疑是運輸的主通道，但日照港并沒有因橋頭堡的頭銜而故步自封，在家里當“坐商”，而是主動出擊，與鐵路、檢疫、海關等口岸單位一道，在臨沂、南昌、西安、蘭州分別舉行港口服務推介會，不僅把為西部地區量身打造的“VIP”服務內容明明白白地告訴客戶，更重要的是將港口擁有的裝卸設施、集疏運條件以及政策優勢介紹清楚，讓西部的廣大客商享受到更多優惠，從而降低運營成本，提高效益。
    2010年3月17日，中國最大的鎳、鈷、鉑生產企業甘肅金川集團的一行人，在沒有提前通知的情況下，悄然來到碼頭，實地檢查他們一船銅精礦在日照港的作業情況。后來，據帶隊的趙金副總經理介紹，負責裝卸的股份三公司在操作人員、卸載工具、生產工藝流程和現場貨物質量安全措施，以及日照市良好的口岸環境，給他留下了很深的印象，金川集團將逐步加大在公司中轉銅精礦的份額。是日照港“陽光港口、傳載真誠”的優質品牌服務，答好了這道“突擊檢查”題。
    2009年以來，日照港開發中西部地區新客戶122家，開發銅精礦、鋅精礦、脂肪醇等新貨種11個，不僅成為港口吞吐量結構中新的增長點和重要支撐，而且也為中西部地區的廣大客商構筑起便捷高效的“綠色”出海通道。
    自主創新 跨入“5秒”時代
    2010年5月1日7時，日照港股份二公司自主研發的信息化汽運疏港系統流程正式上線。運用條碼信息技術實現港口檢斤無人值守和裝卸作業票無紙化，1臺貨車僅用5秒時間即可完成自動化檢斤，此項技術革新終結了延續長達20多年的人工過磅檢斤和手工填寫作業票的歷史，日照港檢斤作業從此跨入了“5秒”時代，據了解此項技術為全國港口首創。
    創新是企業應對挑戰、破解難題、長盛不衰的動力源泉。多年來，日照港自始至終秉承著“科技引領發展、創新成就未來”的科技興港理念，強化科技興港意識，不斷提高自主創新能力，“木片螺旋卸船法”、“散貨三二一作業法”、“鋼材點線面作業法”、“張衍益件貨作業法”、“斗收緊鎳礦作業法”等。這些自主創新方法經推廣應用后，不僅大幅提高了效率，降低了設備作業時間，成本也大幅降低，為港口發展提供了持久動力，推動了港口發展。
    5秒，終結了一段舊歷史，5秒，啟動了一個新時代，5秒，使一個傳統的港口企業實現了向現代化企業的優雅轉身。
    精心組織“1分鐘”有多快
    在港口競爭時代，時間代表著裝卸效率和經濟效益，也詮釋著港口企業的核心競爭力。如何搶時間、搶效率，嵐山公司的“1分鐘開鉤”就是一個典型代表。
    “1分鐘”聽起來很簡單，就是船舶裝卸要在手續辦妥后一分鐘內開始作業�！�1分鐘”做起來很不簡單，要做到每一條船都在1分鐘內開工作業，首先要“自身硬”，要求生產管理人員早計劃、早協調、早組織，要在船舶靠泊的間隙內完成所有的準備工作，工屬具、作業工人、裝卸設備都要進入提前“戰斗”狀態，還要“人家”配合好，港口調度要通過代理公司要求船方提前進行“海上預配載”、問詢墊艙物料、清艙等準備工作，以便港方能在靠泊后最短的時間內開始作業。
    為了這短短的“1分鐘開鉤”，日照港人付出了很多的艱辛，而“1分鐘開鉤”到底能有多少效果？港口的統計員們印象最為深刻，沒實行“1分鐘開鉤”以前，平均每條船舶作業準備階段用時超過15分鐘，按照年靠離泊8500艘次船舶計算，累計能為港口生產“擠出”2000多個小時。
    在我們采訪的過程中，我們接觸的無論是生產調度、現場調度、機械司機還是勞務工人……他們都用自己的努力爭取著分分秒秒的時間，不斷提高泊位利用率，刷新作業效率，為港口創造最大的效益。
    挖潛增效 一升一降背后有文章
    在負責日照港西港區裝卸作業的日照港股份三公司，我們了解到這個成立不到10年的裝卸公司，吞吐量由2008年的2145萬噸增至2009年的2513萬噸，作業量提高了17.16%，能源單耗降低了17.4%。這一升一降的背后有著怎樣的“玄機”呢？
    日照港股份三公司的秘訣就是挖潛增效，門機司機王志強提出將門機抓斗提升到船艙甲板以上的高度由6米降為2米，經過安全技術計算和機械生產廠家的認可，僅此一項，不僅大大提升了作業效率，而且平均每噸電能耗節約0.021度電。工勤隊技術人員對鋪墊布進行改進，將之前的系子改成2米長腰繩，每節車皮額增費用降低到10元，一天就節約2萬多元。
    據了解，日照港近年來堅持開展“管理效益年”活動，實行定額管理和對標管理，積極引入卓越績效管理，營業收入3年凈增30億元,達到近80億元，年均增長18.8％，港口綜合能源單耗年均下降7.42%，港口發展質量和可持續發展能力進一步提升。
    僅用164天突破億噸，這是一個巨大的跨越。年輕的日照港又站在了一個新的起點上，面對的下一個億噸的“沖刺”跑，我們完全有理由相信，伴隨著這些“數字”音符奏出的樂章，日照港今年必定能夠從容淡定的跨越“雙億”，再創輝煌。