□本報記者 陳廣麗 通訊員 何文彬
    2008年的金融危機讓我國港口進出口嚴重受創。兩年來，雖然在政府的大力協調下，開始有回暖跡象，但整體狀況依舊不容樂觀。然而，在過去的2009年，廈門港的不凡表現卻讓人刮目相看：全港貨物吞吐量完成1.11億噸，成為海西首個億噸大港！這與廈門市先后投入103億元巨資，著力推進廈門港深水泊位和深水航道建設以及創新通關模式等重大舉措，密不可分。躋身國內億噸大港之后的廈門港，未來將更有望躍升為國內西部內陸省份的“出海口”乃至國際中轉樞紐港。
    6月8日上午，福建省省長黃小晶在廈門主持召開了有福建省領導張昌平、于偉國、葉雙瑜、張志南，廈門市市長劉賜貴，漳州市委書記劉可清、市長陳冬，福建省直有關部門和口岸通關部門負責同志參加的廈門港發展專題會議。黃小晶省長在會上首先肯定了廈門港2009年的發展，強調要在新形勢下立足全局，解放思想，遵循規律，著力突破，加快將廈門港打造成為國際航運樞紐港。
    會議認為，根據國務院支持福建省加快海西建設的《意見》和福建省委省政府的部署，要大力推進廈門灣港口資源一體化整合，實現灣內港區名稱、規劃、建設、養護、管理、引航的“六統一”，有力推動廈門港的發展和發揮在海西港口群中舉足輕重的作用。會議圍繞在新形勢下進一步明確廈門港的戰略定位、加大資源整合力度、健全集疏運體系、優化航線航班、培育航運市場、發展現代物流業、加大政策扶持力度等問題，進行了熱烈討論，并提出了相關措施。
    黃小晶強調，要按照省委書記孫春蘭同志關于加快轉變經濟發展方式、在推進資源整合中提高競爭力的要求，在最近省委省政府工作檢查形成共識的基礎上，切實推進福建省港口整合工作向縱深發展。要立足海西港口群提升和廈門、漳州共同發展的全局，突出廈門國際航運樞紐港的定位，進一步解放思想，找準差距，著力突破，按市場經濟規律辦事，加快建設“三個一流”——一流設施、一流團隊、一流港口。會議還確定了具體推進廈門港建設的“六要”措施。一要推進港口一體化的管理體制，形成統一的港口規劃、投資、建設、運營、服務體系；二要有效分工，充分發揮以集裝箱運輸為主的港口功能，形成布局合理、優勢互補的發展格局；三要強化大通關機制，加快電子通關建設，提高口岸部門聯動水平；四要完善港口服務，學習先進港口的經驗，提高裝卸效率和服務質量；五要降低港口費用，在口岸、航運、港口、物流等方面給予配套扶持，提高港口的吸引力和競爭力；六要加快發展第三方物流，完善覆蓋生產、流通、倉儲、運輸的一條龍服務，增強廈門港的輻射帶動能力。此次會議為廈門港接下來的發展，指明了方向，意義深遠。
    據了解，為了讓更多內陸地區企業順利從廈門港進出，將廈門港打造成內陸省份“出海口”，廈門海關已和中西部等地區的海關建立合作機制，開通“屬地申報，口岸驗放”的通關模式。2009年廈門海關驗放通過該模式通關的貨物達240.24萬噸，同比大幅增長111.8%。目前，南昌、武漢、長沙、貴陽、銀川、重慶、成都、西安、蘭州、西寧、昆明等22個海關所轄企業均可通過該模式從廈門港進出口，范圍覆蓋了大半個中國。
    記者在采訪中了解到，隨著諸多10萬噸級碼頭的陸續建成和投產，廈門港的“胃口”正越來越大，已經積極著手將廈門貨源腹地進一步拓展延伸至福建西北部、江西、湖南，乃至中西部，廈門港邁向國際樞紐港的步伐必將更加穩健。