繼去年新造14艘船舶后，今年中遠航運又再下10艘船訂單，對于這些訂單的單艘造船價格，公司董秘薛俊東在接受記者采訪時表示十分滿意，并認為這是零風險投資。
    “我們造的船拿到的價格都非常好。這種船在市場低谷時也都能賺錢，在市場高位時還有什么可擔心的呢?我認為是零風險投資。”薛俊東表示，以往航運公司造船都是順周期而為。處于市場低位時，不造船;市場高位時，想造船但價格也十分高位。“一步踏錯，可能步步踏錯。”而這兩年中遠航運下造船訂單正是逆周期操作，這也是行業內唯一一家在目前低谷時狂下訂單的企業。
    薛俊東信心滿滿：“5年以后來看，我們現在下單的決定一定是明智的，現在來看，船造價就已經漲上去了�！�
    在硬件提高的同時，中遠航運在軟件上也相匹配地進行提升。薛俊東稱，“現在我們更多的力量放在了軟件的建設上，在市場網絡的建設方面花的精力更多�！睋�了解，今年來中遠航運頻頻走出海外推廣公司業務，首次連續參加美國、新加坡、歐洲三站全球雜貨運輸展，同時公司與中遠集團歐洲各網點簽業務合作協議，欲利用中遠集團的網絡來突破歐洲市場。
    2009 年底中遠航運船隊結構
    類別            數量    載重噸   利潤率
    多用途船
    和雜貨船         55     98.13萬  -108.30%
    半潛船           2       4.08萬  153.37%
    重吊船           5       9.63萬  90.40%
    汽車船           3       2.45萬  -9.53%
    滾裝船           3       4.14萬  -25.94%