“在實現電子貨運后，天津機場將迎來一個革命性的改變：5年之內，天津將成為華北的國際貨運中心。”6月1日，天津機場市場營銷部經理吳興國對記者表示，由于該機場成為中國首個電子貨運機場，全國現有的127個電子貨運機場將在效率驅使下與天津率先實現聯通。 

    此項目由國際航協推進，據該協會提供數據顯示，電子貨運的實現，將為目前長達6.5天的國際空運平均需時減少一日。“在一定程度上，這將減少中資貨運航空與聯邦快遞、UPS等國際巨頭的差距�！眹�際航協北亞地區行業分銷與金融服務總監李飏在同日接受本報專訪時如是判斷。 

    目前全球空運有高達52%的貨量以中國為目的地或自中國始發，而中外資空運企業的市場份額之比卻為二八開。一位參與了天津機場電子貨運項目組的知情人士判斷，電子貨運有望顯著增強中資貨運承運人與中國各大機場在東北亞的競爭實力。 

    從天津到中國 

    “作為目前全球26家得到國際航協認證的電子貨運航空之一，漢莎航空將在6月6日開通天津-德國貨運航線，若其他25家陸續開通天津始發航線，我們就能達成要素指標，維持在國內的領先地位�！眳桥d國透露說。 

    據悉，現時華北地區有60%-80%的貨運航班自天津起降，有50%的國際貨量自天津進出，而天津機場的野心，是成為華北聯通五大洲的門戶。“首個電子貨運機場的試點定在天津，并非因為京滬穗這些大門戶機場對電子貨運不支持，而是大機場的業務量巨大，復雜性很高�！崩铒r解釋稱，天津機場的定位本身就向貨運傾斜，而且天津海關對電子貨運改革非常支持，都是國際航協與其展開合作的基礎。 

    “我們當然看到了電子貨運的好處，”吳興國說，“傳統的跨國空運，最快也需要3-4日的時間，有大量的時間被花在報關、倉儲等環節，從到貨站、接洽代理人，最后再將貨物交給貨主，需時甚長�！彼�介紹稱，電子貨運的報關單據，是非線性的，可以同步進行多單據審批，避免了海關審批的流水賬式耗時作業。 

    根據上述知情人士的說法，電子貨運的最大挑戰，正在于海關的合作。“然而天津海關態度非常支持，天津項目聯合工作組大概用了4個月的時間去尋找相關的海關發條，然后天津海關僅用了2個月，就審批了�！痹撊耸糠Q，在周邊的仁川機場等進入電子貨運機場世代后，將能最大程度地避免天津進出的航空貨量分流到北京乃至周邊鄰國的機場。 

    “現在大量的貨物都是從中國出去的，本來可以直接走，卻還要到韓國或者日本區繞一道，實在沒有必要�！痹撊耸空f。 

    而下一步將是在國內機場的大舉鋪點。李飏透露，到今年底，預計實施國內標準的電子貨運機場，將包括北京、大連、鄭州、西安、無錫、上海、廈門、廣州、煙臺、武漢以及深圳、海口。 

    “各大機場都有緊迫感，舉個例子，目前三星在國內的三個生產基地，有兩個(注：深圳、惠州)在華南，華北區只有一個在天津，但隨著天津機場實現電子貨運，三星通過天津機場進出貨物，將能大大縮短其供應鏈響應時間，這給白云機場[9.07 0.00%]和深圳機場[5.76 0.00%]都帶來壓力，甚至會對穗、深政府帶來壓力，因為三星的國內供應鏈重心也可能隨之改變�！鄙鲜鲋�情人士說。 

    根據2010年4月29日天津濱海機場首次實際測試的結果，貨主三星通訊及三星電子報告出口轉運時間節省了24-28小時，進口方面也節省了近8個小時。 

    規模聯營 

    中貨航嘗到了電子貨運的“頭啖湯”。5月27日上午，國際航協北亞區總監張保建將國際航協電子貨運認證證書，頒給了東航旗下的中貨航常務副總經理高培。中貨航表示，自身已成為內地首家獲得國際航協電子貨運認證的航空公司。 

    上述知情人士對此解釋稱，其實國際航協頒布標準，航空公司按照這個標準來實施和執行就能支持電子貨運，無須“認證”�！般y河航空和翡翠航空都有直飛天津的貨機，一旦天津機場實施電子貨運，貨運航空配合標準做就好�！� 

    但對于中資貨運航空公司而言，對這一能拉近與國外對手實力之比的舉措甚為重視。南航在6月1日亦向本報記者證實，將在6月2日獲得國際航協頒發的電子貨運證書。該公司內部人士稱，南航在2009年10月就率先使用了電子貨單，因此也是國內在電子貨運上的先鋒航空公司試點單位。李飏亦透露，深航也將很快宣布其在電子貨運領域的實踐。 

    “考慮到中國巨大的出口市場以及龐大的國內市場，我們預計一年內中國電子貨運就能在量上達成規模。”李飏說。 

    國際航協表示，截至2008年，中國是一個有著每年700萬主運單交易、貨運銷售逾280億人民幣的市場，承運總重量403萬噸占全球貨運市場10%�！叭�面實施電子貨運將為行業帶來4.2億元的文件處理成本節省，行業間接獲益40億元。” 

    然而李飏也承認，考慮到中國大量地方機場缺乏獨立的IT系統，仍靠全人工操作，距離中國全面鋪開電子貨運，仍然需要長期的過程。 

    “就海關報關單據而言，涉及30多種文件，在2009年我們的電子貨運只涵蓋了其中的16種紙質文件，到今年底，預計將涵蓋20種紙質文件，占全部紙質文件的66%�！崩铒r說。