國際海事組織（IMO）為了規范及控制正在不斷增長中的油輪和散貨船，最近就建造超過150米長度的該兩型船，公布新標準細節。這是自IMO成立以來，歷史性首次設立這類船型和其它船型的建造標準，期望在下一個造船高峰期前，加強規范法則。 
    專責制定該標準的IMO海上安全委員會（MSC）表示，未來新建成的上述兩類型船舶，必須遵守有關結構標準，以符合功能要求。自本世紀初，各國政府和國際組織已曾表示，IMO應在造船結構標準上發揮更大作用。在造船業界和整個行業，早已樹立這種觀念，船舶在設計和建造上，應有一個指定特別的使用年限。假如操作正確和保養維護，整個使用壽命應保持安全和達到環保的需求。 
    “目標為本的船舶建造標準”這一概念，早已在02年11月舉行的IMO第89屆理事會上通過提案，當時由希臘和巴哈馬提出，建議IMO應設計和發展出一套船舶建造標準，允許在確保船舶建造安全的前提下創新設計。 
    IMO亦應為船舶整體經濟生命期的安全，妥善維修保養，必須確保所有船舶的部件都可以容易地評估，允許適當的檢驗和易于維護。