□宗河
    5月21日，民用航空局和發改委聯合印發了《關于民航國內航線頭等艙、公務艙票價改革有關問題的通知》（以下簡稱 “《通知》”）。此前，我國國際航線的“兩艙”價格已經放開，由航空公司根據市場情況調整價格。但國內航線的頭等艙和公務艙價格一直按國家銷售價格規定，以經濟艙全票價為基礎，頭等艙價格為經濟艙全票價的150%，公務艙為經濟艙全票價的130%。《通知》出臺并由6月1日實施，意味著國內航線“兩艙”票價也將放開。市場成熟的標志
    中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津
    新政策本身是為了適應市場需求，能夠更好地滿足市場需要，同時它與國際同行業的發展規律相適應，也適應我國現階段的經濟發展水平。對于大家關心的改革后“兩艙”價格問題，在李曉津看來，漲價、降價都有可能，將會同時存在。據他預測，很可能會出現旺季頭等艙、公務艙漲價而淡季降價，熱門航線漲價而非熱門航線降價的情況。“比如在‘兩艙’客座率較高的北京、上海、廣州航線上，可能會依靠市場調節提高價格，而客座率較低的航線則可能打折保上座率。”他強調，這種現象十分符合國際航空運輸的特點——高價越來越高，低價越來越低，這種模式可以讓不同消費者都能買到適合自己的產品，同時也是市場成熟的一個標志。凸顯差異化競爭
    中國民航大學經管學院教授 劉光才
    航空業具有投資大、收益率低的特點，航空公司降低成本難度很大。放開“兩艙”的價格，增大了價格彈性，能增加航空公司的收益水平�！皟膳摗眱r格放開后，航空公司之間的競爭將加劇，對航空公司服務和管理能力上都提出了更高的要求，對促進航空公司發展有重大意義。
    政策會促使航空公司不斷提升高端旅客的服務水平。國內航空公司普遍存在對高端旅客吸引力不強的問題。過去價格固定，航空公司缺乏提升“兩艙”服務水平的動力。放開價格后，航空公司可以根據不同航線需要，調高“兩艙”服務品質，通過這些高附加值的產品提高收益。
    政策會促使航空公司建立差異化策略。如今旅客需求呈現多元化特點，不同旅客的關注點也不盡相同：有的旅客更關注時刻，有的更專注服務，有的更關注價格。從市場營銷的角度來看，航空公司需要對市場進行細分，針對不同的需求，制定不同的服務標準，采取不同的價格策略。“兩艙”價格出現差異，將高端旅客再次進行細分，同時由于經濟艙價格將受到兩艙票價浮動的影響，經濟艙旅客也將再次細分，這些都要求航空公司建立差異化策略。
    可以肯定的是，“兩艙”價格放開以后，旅客受益更多，航空公司管理水平更高、服務品質更優。分類定價是趨勢
    中投顧問流通行業研究員 黎雪榮
    對國內航空企業來講，事實上應該進一步放松價格管制，使價格形成機制更加市場化，這也是我國航空客運價格形成機制改革的方向。同時在推行這一定價機制的改革的同時，也需要航空企業能夠在管理體制和市場管制等方面進行配套的改革。