6月7日，從重慶市港務物流集團獲悉，丹麥馬士基旗下港口部門與重慶市港務物流集團已簽訂諒解備忘錄，馬士基以合資的方式介入寸灘港三期建設。至此，馬士基集團旗下航運、碼頭及物流三大核心業務，全部進入重慶。 　　將設專門碼頭公司
　　馬士基集團是一家全球性多元化經營的集團公司，主要經營航運、物流、集裝箱碼頭的投資和管理。該集團旗下的馬士基碼頭公司是世界上第三大集裝箱碼頭公司。此前，馬士基已在中國的大連、天津、青島、上海、深圳等地投資了13個碼頭，股權比例從5%~50%不等。
　　重慶市港務物流集團簽約代表人蔣如明稱，備忘錄5月20日就已簽訂，但目前還沒有涉及到資金的層面。馬士基方面同樣拒絕透露投資金額，只表示將為此設立專門的碼頭（重慶）公司。根據馬士基中國公司與重慶港務物流集團簽署的合作協議：在重慶寸灘集裝箱碼頭，馬士基航運將處理重慶20%集裝箱吞吐量，雙方在碼頭上的合作將導致這一數字獲得持續增長。
　　借合資介入寸灘港
　　“實際上，集裝箱碼頭近兩年已經成為馬士基的投資重點，今后在這個領域的投資力度還會加強。”馬士基公關經理姜曉鋒說。
　　寸灘港是中國西部最大的保稅港碼頭，目前已進入三期建設。重慶周邊6省20多個城市的進出口貿易，都將經過這個內陸口岸。我市港口集裝箱吞吐能力目前僅60多萬標準集裝箱（標箱），歐洲最繁忙的港口鹿特丹，2009年吞吐量達970萬標箱。
　　業內人士透露，目前跨國公司尚不能以獨資身份涉足我國內河航運市場，因此對馬士基來說，欲介入重慶寸灘集裝箱碼頭三期建設，與港務物流集團合資勢在必行。
　　馬士基作為世界上最大的船運公司，既是碼頭的客戶，也是碼頭的操作者，港航融合一直是馬士基善用的競爭手段。據悉，早在2004年，馬士基航運就已在重慶開展業務，目前已是重慶最大的集裝箱貨運代理公司，碼頭公司設立后，將大幅降低航運公司成本，比如裝卸費、貨物堆存費等。以貨物堆存費為例，如按10天為單位計算，馬士基在重慶港得花42元，宜昌港21元，瀘州港9元，上海港則0元。一旦合資碼頭竣工，馬士基在重慶港的堆存費差距將大幅縮小。