在面積僅12平方公里的東海小島小長涂島上，一塊巨大的戶外廣告牌格外醒目�！笆澜缫涣鳌边@個名詞出現在這個僻陋的小島，并不是一首狂想曲，而是一個船企、一幫船人的造夢之旅，他們正在這座懸水小島上創造著神話。
    從造出船到造好船、快造船，自2007年正式開工以來，金海重工股份有限公司在短短3年間就完成了造夢首部曲。2009年，金海重工造船完工量排名國內第7位，手握訂單排名第5位，實現產值超100億元，成為了國內規模最大的民營船企�！笆澜缫涣鳌钡膲粝腚x現實越來越近。
    做個優秀的孩子
    2009年4月，金海重工首制兩艘11萬噸原油輪順利交付船東，創浙江省船舶建造史上最大噸位紀錄，標志著浙江邁入了10萬噸級以上造船大省的行列。9月26日，首制176000噸散貨輪“浙遠嘉興”號交付，再次刷新紀錄。金海重工一次次刷新著浙江造船紀錄，儼然成為了浙江造船的代名詞。
    “讓金海重工成為浙江省臨港工業的一面旗幟，為浙江省海洋經濟大發展提供強大動力�！惫�司執行董事長兼總裁李國鋒的豪言壯語，并非無的放矢。
    早在金海重工誕生之日，就擔負起了浙江裝備制造業先鋒軍的職責，被浙江省政府定位為“引領浙江省經濟結構調整，發展裝備制造業的關鍵性項目”。
    “金海重工不但要做成浙江民營企業中的‘老虎’，更要成為世界船舶工業中的中國民族品牌�！崩顕�鋒說，金海重工這艘“巨輪”已然向著新的目標進發。
    塑就巨人的大腦 
    800噸龍門吊、50萬噸級船塢、先進的平面分段流水線……在建立之初，金海重工就顯示出了巨人姿態，這些國際一流的設備造就了金海重工巨人的體格，使其擁有了年鋼板加工超過90萬噸、年造船達600萬載重噸等可與大宇重工等世界一流船企業叫板的能力。一位香港船東曾在媒體上表示：“金海灣規模龐大，海岸線長度、船塢規模、面積比中船集團的長興島還大。它的出現很有可能改變中國造船行業格局�！�
    “不但要有巨人的軀體，更要有巨人的大腦�！毕冗M的制造設備和龐大的規模并沒有讓金海船人沉湎其中，他們看到的是與“世界一流”之間的軟實力差距。
    “中國造船工業雖然硬件設備與日韓不相上下，但是在管理與技術上卻還有很大的差距。”擁有30多年造船經驗的公司副總裁朱國鋒說，生產效率低下，資源消耗大，這些都大大抵消了中國船企人工成本較低的優勢，作為一個新興的大型船企業，金海重工更是要在這方面下苦功。
    為拉近與世界一流船企軟實力上的距離，打造巨人的大腦，金海重工全面實行精細化管理模式，建立健全全面預算管理體系，做到管理出效率、管理出效益。2009年，成立設計中心，積極開展新船型研發，聯合研發設計的32萬噸原油輪吸引多家船東下單；成立了敏捷造船領導小組，以攻克“精細化管理”、“生產優化設計”、“船塢快速搭載”等十大課題……
    “黨的十七大報告提出加快經濟發展方式‘三個轉變’，其中提出的從主要依靠物質資源消耗向主要依靠科技進步、勞動者素質提高、管理創新轉變，正是金海重工努力踐行的目標，是金海重工所追求的巨人的大腦�！崩顕�鋒說。
    駛向廣闊的藍海
    造船業是資本密集、技術密集、勞動密集型行業，讓金海重工駛向更廣闊的藍海，需要資金、技術等方面的強大支撐，為此金海重工積極尋找戰略伙伴。
    2009年7月15日，中國500強企業海航集團旗下大新華物流與金海灣船業（金海重工前身）實現戰略合作，采用“現金入股＋訂單支持”合作方式，32億元人民幣和30艘大型散貨船舶 （總價超過20億美元）造買合同，成為了國際金融危機發生以來我國造船行業標的最大的一宗投資合作案例。
    “金海灣完成重組計劃，翻開了企業新的篇章。聯合團隊要心往一處想，勁往一處使，立大志，干大事，朝著創造世界級造船企業、形成世界級一流品牌的目標而共同努力�！焙：郊瘓F董事長陳峰說。
    而在同年12月28日，大新華物流控股（集團）有限公司、舟山金海灣船業有限公司、中國船級社簽署戰略合作協議，中國船級社成為金海重工建設世界一流造船企業的又一重量級“伙伴”。
    李國鋒說，借助中國船級社技術能力、全球網點和長期相關業務服務經驗，以及掌握的相關領域國內外技術和信息資源等優勢，金海重工將進一步實現建成世界一流船企的目標。
    柴油機相當于船舶的“心臟”，是船舶關鍵配套設備之一，技術含量高，國內的大功率船用柴油機多是從國外進口。而不久后，金海重工建造的船舶就能擁有自己的“心”了。2009年，金海重工與日立造船株式會社共同投資成立了中基日造柴油機有限公司，主營大功率船舶低速柴油機的設計、制造與營銷，目前，首臺大功率柴油機即將出廠。
    通過在資金、技術上尋找到強大伙伴，金海重工正以更強勁的動力引擎駛向廣闊藍海。