BDI指數上周均值2533點，環比上周下跌13%，分船型看，BCI均值下跌22%，BPI下跌3%，BSI下跌7%；從具體的運費看，6月25日Cape船平均等價期租收入報19947美元/天，環比前一周下跌25%，巴拿馬型船平均等價期租收入報20681美元/天，環比前一周下跌3%，Cape船運費僅用3周的時間就從5萬美元以上跌至2萬美元以下，上周巴拿馬船和Cape船運費再次出現倒掛；未來市場的消極因素：從歷史數據顯示的季節性看，每年的6-9月份為運費相對的淡季，此外，鋼價下行的壓力以及運力交付的高峰都不支持短期內指數的反彈；積極因素：目前的Cape船運費水平對應的IRR水平已經遠低于10%，運費繼續下行的空間有限。
    6月25日CCFI指數報1171.54點，環比前一周上漲1%；其中，美線上漲明顯，漲幅超過3個百分點，歐線相對平穩；HRCI指數繼續上漲，6月23日報611.9點，環比上周上漲3%；6月28日歐元匯率中間價報8.4160，反彈不明顯，美元兌人民幣中間價報6.7890，較19日宣布匯改時下降將近400個基點；Alphaliner最新的報告指出目前全球集裝箱船舶閑置的運力已經下降至2.8%，盡管貨量旺季帶來目前集運市場量價齊升，但對匯率波動可能在未來幾個月內帶來的負面效應使得我們對集運市場仍存憂慮。
    上周BDTI指數均值932點，環比上上周均值上漲2%，BCTI均值716點，環比上上周均值上漲8%，6月18日VLCC平均TCE報57759美元/天，環比上上周下跌18%；Suez平均TCE報27546美元/天，環比下跌24%；Afra平均TCE報19281美元/天，環比上漲21%；MR平均TCE報7193美元/天，環比上漲10%；5月第三周美國煉廠開工率89.4%，開工率維持相對高位；IEA最新的報告基于對美國和日本“更為樂觀的經濟前景”調高了2010年全球石油的需求預期增速；我們認為，短期內VLCC運費可能存在下行壓力，但是年內繼續看好，同時基于北美石油消費旺季的即將到來繼續看好下半年的成品油輪運費。