說起營口港，不做物流的鐵嶺市民可能會比較陌生，但它與鐵嶺卻有著緊密的聯系。 280公里——作為距離鐵嶺最近的海運通道，鐵嶺每年有110萬噸的糧食要經過營口港裝船運往祖國各地。 
　　隨著沈陽經濟區上升為國家戰略，沈陽經濟區惟一的出海港營口也越來越受到人們的關注。6月24日，記者應邀趕赴營口港采訪。實地了解營口港及其與鐵嶺經濟發展的關系。
　　從鐵嶺市區走沈大高速行駛2個半小時就到了“鲅魚圈”高速出口。下高速，通過疏港公路到營口港的碼頭前沿只有4公里的距離。而正在建設的沈陽近海經濟區出海通道，直達營口港的車程只要90分鐘。
　　1個多小時的車程，也就是大城市上班族搭在上下班路上的時間。難怪有鐵嶺市民時常到“鲅魚圈”休閑游玩品嘗海鮮。
　　2000年，營口港只有2217萬噸的吞吐量，在全國港口中默默無聞。通過10年的發展建設，如今的營口港已經建設成為四季通航功能齊全的深水海港，2009年吞吐量完成了1.76億噸�，F在，營口港是全國沿海第10個億噸大港；全國內貿集裝箱疏運大港；全國海鐵連運中轉大港……而記者走進營口港時，也著實感受到了它的“大氣”。
　　在集裝箱碼頭上記者了解到，岸邊碼頭長達4公里，而岸上集裝箱堆場的面積有500萬平方米，這還只是在營口港的一個碼頭上。據介紹，現在營口港的4個港區，共有生產性碼頭泊位61個，其中還有20萬噸級和30萬噸級特大型深水泊位。
　　在營口港糧食碼頭，記者遇到了一位鐵嶺老鄉。王帥是開原威龍糧食物流貿易有限公司的業務經理。他在營口港主要做糧食物流工作。
　　在談到營口港時，王帥對記者說：“2003年我們公司就與營口港合作了，每年運送玉米50萬噸，發往廣東沿海一帶，合作的7年間，我對營口港的印象非常好，裝船卸車的速度都很快，而且他們還幫我們聯系了些南方客戶，給我們公司提供了不少銷售渠道。 ”
　　據港口貨運部經理講，營口港今年還要將儲糧倉進行擴建，使其建設成儲糧150萬噸的大糧倉。
　　采訪中，營口港業務部門的負責人告訴記者，今年一季度，在營口港散雜貨的貨運量中，沈陽經濟區的份額已占到了80%。
　　另據記者了解，為了降低沈陽經濟區各市客戶的物流成本，營口港將港口功能遷移，在沈陽近海經濟區出海通道旁建立的陸港口已于5月17日開業運營。周邊城市客戶的集裝箱運到這里便可以辦理一切相關運輸手續。減低了物流成本、就等于創造了利潤空間，這個惠有每個海運業務企業的陸港，將成為沈陽經濟區各市的一個新的經濟增長點。
　　圖1：在工作的輸油臂24小時不間斷卸油，通過9.3公里的輸油管運送，營口港每天能儲油25萬立方米圖2：營口港保稅區圖3：載箱量8500TEU的國內最大內貿集裝箱船“新亞洲”號正在集裝箱碼頭作業圖4：正在工作的吊裝機械