路透 波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數.BDI周五再度跌至逾14個月低點,因船隊供應增加且船運活動放緩.
    波羅的海干散貨運價指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的運輸費用.該指數下跌1.96%或38點,至1,902點,為去年5月5日以來最低.
    鐵礦石活動放緩,中國煤進口減少,以及南美谷物出口旺季結束,使得近幾周來運價受壓.
    巴克萊資本國際稱,由于發展中國家前景疲弱,看空短期運費率.
    "也就是說,我們感覺鐵礦石定價機制的不確定性確實帶來更大壓力,"巴克萊在一份報告中稱."因此,一旦定價機制明朗,我們預計運費將自當前較低水準反彈,但上行動能將極為有限."
    波羅的海干散貨運價指數呈現2008年10月以來最糟表現,自5月27日開始下跌以來,已累計下滑逾50%.
    波羅的海干散貨運價指數今年一直波動不穩,與2009年類似,因中國對鐵礦石需求不穩定.
    波羅的海海岬型船運價指數.BACI周五跌2.64%,平均獲利降至17,643美元.
    波羅的海巴拿馬型船運價指數.BPNI跌2.07%,平均獲利降至15,679美元,為2009年5月以來最低.超靈便型船運價指數.BASI跌1.41%.
    整體而言,該行業對全球經濟復蘇速度的憂慮可能也沖擊船運,因為全球貿易量的90%左右都是通過海上運輸實現的.