今年集裝箱船運與航空運輸業務大好，長榮海運董事長兼長榮集團副總裁謝志堅8日指出，明年集裝箱船運市場，雖然因歐洲債信可能影響貨量，但因東協、FAT與ECFA效應，亞洲區間船運市場非�？春�，整體來看，明年應可持平，航空貨運估計也是持平狀況，客運部分因為有兩岸運務加持，除非有意外因素，否則不會比今年差。 
    謝志堅指出，到本周一為止，閑置的集裝箱船還有174艘，34萬箱，約占整體市場2.5％，這些船以可裝載3千箱以下船只居多，估計未來被安排到亞洲區間航線的可能性最高，今年第一季東協國家中，越南、馬來西亞、新加坡、印尼輸往中國大貨品成長比例高達74％，未來市場發展更是看好，長榮已經在安排船只增加亞洲區間運務。 
    明年新造集裝箱船增長幅度約9.6％，因為景氣好轉，原計劃拆解的舊船，都已暫停拆解計劃，長榮因為船只不足，已經進入租船市場租船，租進船只將先在美國線安排3班加班船，航空貨運市場和集裝箱船運差不多，空運部分市場早2、3個月反應市場景氣，目前市場上較疲弱的就屬歐洲線。 
    至于眼前的集裝箱船運市場，第三季雖然進入市場旺季，但因市場上增加的船只也多，出現的是持平狀況，第二季長榮船只訂位率高達150％，目前約120％，為了避免發收缺柜問題，長榮在目前屬于淡季的歐洲回亞洲航班，不以低價搶運貨載，而是優先用來運回空柜，另外集團在馬來西雅地貨柜制造廠也可以隨時配合提供新造貨柜，長榮運能名列全球1、2的美國東岸航線，今年初就開始分批運回大量貨柜，因此市場缺柜再嚴重，長榮都沒有問題。