“嘉興‘海河聯運’的廣闊前景,增強了我們投資海運企業的信心�！�7月11日下午，浙江際翔海運有限公司負責人翁富華告訴記者，借大型油企船舶標準更新之機，他正從經營多年的內河航運和成品油銷售行業向海運轉型。
    據市港航管理局統計，今年下半年，與際翔海運一樣關注著嘉興海運商機的民間資本已聞風而動，全市現有際翔海運、華德利海運和豐益海運3家企業進入籌備狀態，注冊資金總計達1.2億元，將使嘉興市沿海運力突破10萬噸。
   “我們已經與中石化、中石油、中海油達成了長期合作意向，起步階段將主要從事上述三大企業的江海直達航線成品油運輸業務�！蔽谈蝗A表示，長三角地區成品油需求與日俱增，與嘉興毗鄰的長江口及杭州灣沿岸，成了成品油南北中轉和集散的基地，海運市場前景廣闊。“嘉興‘前海后河’的‘海河聯運’地理優勢，也是吸引民間資本大力投入沿海運輸業的重要因素�！笔懈酆焦芾砭诌\輸管理科負責人施顏耀認為，隨著長江口二期整治工程結束，大型船舶可全天候進出長江，貨損率小、效率高、成本低的江海直達運輸方式成為眾多企業首選。但是，目前該航線上的海輪運力還遠不能滿足需求，這讓嘉興海運業成了投資藍海。
   近年來，為鼓勵海運投資，嘉興市海鹽等地先后出臺了扶持海運業發展的優惠政策。對具備獨立法人資格的海運企業，給予營業稅、企業所得稅方面的減免。受政策利好吸引落戶海鹽的際翔海運公司，目前已與江蘇潤揚船業有限公司簽訂協議，計劃建造兩艘雙底雙殼鋼質油船，總運力達11000噸。另一家打算扎根平湖的豐益海運公司，則計劃建一支總運力達10440噸的危化品海運船隊。
   “3家新的海運企業投入運營后，能使我市海運運力大增。”施顏耀表示，屆時嘉興市沿海運力將達到10.37萬噸，在嘉興水運運力結構中的占比也將接近11%。