自2008年集裝箱海運市場崩盤以來，2700 teu-2900 teu運力租價首次達到14000美元/日，盡管租船市場上成交不多，但市場情緒依舊樂觀。
    “成交數量在往下降，但從報道的成交的租價來看卻總體上要高于相似船型的上一筆成交。市場仍有上沖動力�！币幻麧h堡的經紀人說。
    漢堡船舶經紀人協會本周發布的ConTex指數較7月1日上升6點，報549點。
    據經紀人介紹，近期大多數的成交集中在2700 teu - 2900 teu船型。
    典型的成交有，太平船務租下“Passat Breeze”號（2732 teu），前身為“CSAV Morumbi”號，租期12個月，租價為14000美元/日。起初，有消息稱該成交的租價為13750美元/日，但由于租家希望此船經過海盜猖獗的非洲海岸，故同意支付一筆高出先前的獎金。
    另據經紀人介紹，有一艘2800 teu運力以13900美元/日的價格出租，租期12個月。近期此類型船的成交還有，現代商船租下“Irenes Remedy”號（2824 teu），租價為12500美元/日，租期12個月。
    TCC公司則將“Conti Harmony”號（2900 teu）轉租給了智利國航，租價為11000美元/日，租期140天。今年4月，TCC租下該船時的租價僅為5500美元/日，租期12個月。
    再看巴拿馬型集裝箱船方面，由于船東與經紀人都估計租價會單邊向上，供給仍然吃緊。
    據一名漢堡的經紀人介紹，今年余下的時間里，只有大約10艘4000 teu- 5800 teu運力可投放市場，它們要么是租約到期，要么是新船出廠。今年以來，市場上已完成了59宗該船型的交易。
    此局面或將促成德國船東Norddeutsche Reeder H. Schuldt將“Northern Precision”（4600 teu）號租給中海集，租價將略低于21000美元/日，租期2-4個月。經紀人透露，船東曾希望簽訂更長租約，但因預計市場還將上升又希望能夠延遲簽約。
    除此之外，南美輪船向船東Claus-Peter Offen租下了3艘4100 teu“Santa R”型船，租價為24000美元/日，租期2年，經紀人稱這一條件“非常優厚”。該船的冷藏箱比例很高，是南美輪船急于租下此船的重要原因。
    上周，ThyssenKrupp將兩艘新船賣予了希臘買家，現這兩艘新船已經入市尋找租家，稍稍緩解了供給的壓力。經紀人稱新船東已接到了報價，價格約為20000美元/日，租家希望簽長約�！叭绻麅伤掖�前往遠東，我不會驚訝�！痹摻浖o人說。
    與此同時，船東Claus-Peter Offen還將5艘3400 teu船推上市場待售。之前，該船東已經出售了5艘2500 teu Santa-A級船。據船舶融資領域的人士透露，每艘船賣出了3600萬美元。這5艘船分別為“Santa Carlotta”號、“Santa Catalina”號、“Santa Christina”號、“Santa Carolina”號、“Santa Celina”號，皆建于2001年。
    6月，克拉克森經紀行估計，一艘10年船齡的3500 teu船的價格為3100萬美元，幾乎是年初時的兩倍。
    另外，船公司繼續租船運送空箱回亞洲，以緩解那里的用箱荒。“船公司急切地想解決集裝箱不平衡的問題，他們的貿易經理已經大叫著要更多的集裝箱，船東希望趁此將船租出個好價錢。”Harper Petersen經紀行在報告中寫道。
    以星甚至動用了10000 teu的船從加勒比海地區調運空箱回亞洲。赫伯羅特則從漢堡南美手中轉租來了“Jupiter”號（2452 teu），完成一趟往遠東的航次，租價為5000美元/日。經紀人透露，赫伯羅特將用此船調運空箱。