“錨纜機所有的油馬達全部漏油，一臺馬達燒毀；二層艙蓋板銷子斷裂，行走滾輪缺失，本來用一臺克令吊開關的，現在需兩臺克令吊開關，而且開關一次要兩天；所有的雙層底壓載艙室串水；大艙污水系統及上邊柜的壓載系統處于癱瘓狀態；壓載泵一臺僅剩殼體，另一臺邊工作邊“跳舞”；主海底門無法關嚴，機艙大部分泵部閥件處于跑冒滴漏狀態；冰機、中央空調、集控室空調處于停工狀態……”這是一段對有著30年船齡“漢姆寶德”輪船況的描述。
    老齡船“漢姆寶德”來到上海中遠船務時，已不具備修理及運營價值，船東也決定報廢拆船。然而，就在該輪開往拆船廠的途中，船方一位機務經理基于在上海中遠船務的修船經歷和對中遠船務修船品牌的信任，建議船東到上海中遠船務進行修理，才使得“漢姆寶德”輪中途掉轉船頭，開始了在上海中遠船務為期57天的“重生之旅”。
    盡管對“漢姆寶德”輪的船況早有耳聞，但一艘船上同時出現這么多的問題，還是大大出乎總管小組的意料。讓總管小組感到棘手的問題當屬該輪軸帶發電機修理�！皾h姆寶德”輪軸帶發電機運行中一直伴隨著較大振動。據船東介紹，為解決軸帶發電機振動難題，幾年前曾在土耳其一家修船廠進行了重新對中修理，但修理效果不盡人意。一年后又移泊印度一家修船廠修理，并在該廠更換了公用底座，所有的軸承，聯軸器以及短軸，但是安裝后運行不到10天就發現軸帶機劇烈震動，部分軸承連接處有燒黑痕跡，已完全無法使用。因此，軸帶發電機的振動問題成為困擾船東多年的心病。
    修復損壞狀況如此嚴重的軸帶發電機，上海船務也是第一次。公司成立了以分管技術、質量的副總為組長，生產、技術、車間專業人員為組員的技術攻關小組，攻關小組經過現場勘驗，并數次召開專題會進行論證，最終得出了安裝工藝不合理造成軸線對中不良的結論。隨即，攻關小組制定了嚴格的修理工藝和安裝檢驗標準，施工人員及時跟進開展拆檢、修理。從方案制定到每一步的拆檢、修理、安裝，公司領導、質技人員和車間工程技術人員都全身心投入其中，尤其在該輪開航前主機軸承和主機控制系統修理及調試中，項目組人員更是度過了6個不眠之夜，最終所有試驗項目一次成功，軸帶發電機運轉正常，無振動；軸承溫度正常，負荷試驗正常。
    看到困擾自己多年的“心病”一朝得解，船東贊賞和欣慰之情溢于言表，聽著船東一聲聲發自內心的贊許，總管小組成員滿是疲憊的臉上終于露出了欣慰的笑容——船東的認可就是他們最大的滿足！
    5月24日凌晨5:00，隨著悠揚的汽笛聲響起，重獲新生的“漢姆寶德”輪煥然一新，承載著上海中遠船務深深的祝福重新開始了新的征程。“漢姆寶德”輪重生的曲折經歷再次證明：在上海中遠船務，一切皆有可能！