克拉克森稱，盡管今年上半年新集箱船延付及撤銷新集箱船比例高達50%，但預期船東會在下半年如期接收更多貨船，全年仍會有折算運力130萬箱的新船入市。 　　集箱海運需求去年大幅減少，船東都不愿如期接收新船，導致去年新集箱船延付及撤銷比例達到45%，而且部分新船被延至今年交付�？死�克森原先預期，今年將有折算運力220萬箱的新集箱船運力進入市場，會創下歷年新高。  
　　不過，該公司統計數據顯示，全球今年上半年新增運力只有52萬箱，期內新船延付及撤單比例高達50%，與原來預測相去極遠�？死�克森日前終于更新預測，轉為估計全年只有130萬箱運力新船入市。  
　　以此計算，今年下半年將有78萬箱運力新船交付，將較上半年增加。克拉克森稱，新集箱船延付或撤銷訂單比例其實在年初已開始逐月減少，此情況將會持續，意即下半年將有更多新船如期交付。  
　　另外，1000箱以下集箱船去年延付及撤單比例高達68%，今年上半年比例達80%，克拉克森估計，此趨勢在短期內不會改變，其中以德國船廠受害最深。