關(guān)世雄是廣西運(yùn)德集團(tuán)的一位老司機(jī)，從1975年開始在運(yùn)德集團(tuán)（南寧汽車總站前身）開貨車，現(xiàn)在在垠東汽車站開快班車，30多年來(lái)一直在廣西各地行車，對(duì)廣西公路非常熟悉。從他的講述里，我們也可清晰地看到廣西公路變化的軌跡。 
　　1978年~1988年： 
　　泥路塵土揚(yáng)，爬坡墊木頭 
　　對(duì)于經(jīng)常開貨車往返于南寧和金城江之間的關(guān)世雄來(lái)說(shuō)，彎而窄的盤山公路給他留下了終身難忘的記憶。 
　　那時(shí)從南寧到金城江是“兩頭黑”——上午6時(shí)從南寧出發(fā)，晚上6時(shí)左右才能到達(dá)金城江。南寧至金城江的道路既彎又窄，除了上坡就是下坡，很多地方轉(zhuǎn)彎時(shí)都得先倒車，待車子擺正后才能順利過(guò)去。都安至金城江段尤其難行，在下坳鎮(zhèn)至九圩鎮(zhèn)間的下坡路段有個(gè)“萬(wàn)人坑”，那個(gè)地方坡度大，因?yàn)轭l出事故傷亡無(wú)數(shù)得此稱謂。由于路窄，在路上會(huì)車非常麻煩，雙方常常要耗時(shí)耗力才能避讓。對(duì)于道路的驚險(xiǎn)，關(guān)世雄說(shuō)，那時(shí)流行一個(gè)說(shuō)法：河池南丹，有錢難返。 
　　如何才可以判斷對(duì)面是否有車來(lái)？關(guān)世雄笑笑說(shuō)：“看灰塵。”那時(shí)候的路大都是泥巴路，在泥巴路面鋪上沙石，經(jīng)輪胎碾壓后，碎沙石便往兩側(cè)翻，所以每隔10?15公里就會(huì)有一個(gè)養(yǎng)護(hù)站，道班工人主要用馬車拖著一塊木板，戴著大口罩、草帽，趕馬車將翻開的碎沙石攤平。如果道班沒來(lái)得及維護(hù)，車走在路上，就像是行駛在減速帶上，跳得厲害。在晴天，車子跑起來(lái)后便灰塵滾滾，一路下來(lái)，車?yán)锏娜祟^發(fā)、臉上、衣服全是灰塵。那時(shí)，司機(jī)們大都一回家就煮豬血湯喝，去掉胃里的灰塵。 
　　由于道路塵土飛揚(yáng)，所以大家也就根據(jù)灰塵來(lái)判斷前方是否有車，如果看到山坡上揚(yáng)起灰塵，就原地等候。如果是雨天，判斷對(duì)面是否有車就得靠喇叭了。 
　　貨車上山也是極為艱難的一件事，車子上坡大都靠“蹭”。那時(shí)，一輛貨車兩個(gè)人開，上坡時(shí)，一人把握方向盤，另一人在車后面拿著三角木墊，車子往前蹭一步，后面的人就趕緊在后輪胎下墊上三角木墊，就這樣一步一步往上“蹭”，直到上完坡。那時(shí)還有許多“龜背路”，上坡時(shí)看不見前方，上到坡頂才看得見坡下的情況，所以絕不能占線行駛以免和對(duì)面的車相撞。 
　　1988年~1998年： 
　　山路彎又滑，行車險(xiǎn)象多 
　　據(jù)關(guān)世雄回憶，上世紀(jì)90年代，廣西很多地方的主干道都已是柏油路。河池一帶的道路坡度已有所降低，都安至金城江段下坳鎮(zhèn)至九圩鎮(zhèn)間的“萬(wàn)人坑”地段也很少再出現(xiàn)事故。那時(shí)，上午8時(shí)30分從南寧出發(fā)，下午5時(shí)30分就可到達(dá)金城江，比以前走泥巴路縮短了2?3個(gè)小時(shí)。但是彎多路滑，行車危險(xiǎn)讓他至今仍心有余悸。 
　　在平果路段有個(gè)叫鷓鴣坳的坡，該坡又陡又彎，往往是一個(gè)很急的右轉(zhuǎn)彎，接著又是一個(gè)很急的左轉(zhuǎn)彎，稍不留神把方向盤打大些車子就會(huì)飛下坡。在百色至那龍路段有個(gè)叫長(zhǎng)蛇嶺的坡，坡也非常彎。有一次，關(guān)世雄在經(jīng)過(guò)該路段時(shí)，車廂門不知為何突然打開，幾個(gè)空油桶就像是跳水運(yùn)動(dòng)員一樣“跳”下坡下的水庫(kù)。不得已，關(guān)世雄只好自己下水庫(kù)將油桶一個(gè)個(gè)撈上來(lái)。還有一次，關(guān)世雄從靖西回南寧經(jīng)過(guò)長(zhǎng)蛇嶺路段時(shí)，客車的一個(gè)輪胎不知是經(jīng)不住左拐右拐還是別的原因，一下子甩了出去，而且跑到了車子的前面，一直滾到水庫(kù)里，非常驚險(xiǎn)。 
　　1998年~2008年： 
　　油路繞山行，高速通八方 
　　在這一階段，廣西大部分地區(qū)的公路建設(shè)開始出現(xiàn)翻天覆地的變化，2003年開始的“東巴鳳大會(huì)戰(zhàn)”便是典型的例子。 
　　據(jù)了解，大會(huì)戰(zhàn)前，東巴鳳（東蘭、巴馬、鳳山）無(wú)一條高等級(jí)公路（指二級(jí)以上公路），有的公路為山區(qū)四級(jí)公路，3個(gè)縣56個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)除323主干線穿過(guò)東蘭、巴馬的5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)外，其余無(wú)一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通等級(jí)公路。為了盡快改變東巴鳳的落后面貌，自治區(qū)黨委、政府決定從2003年開始用兩年時(shí)間進(jìn)行東巴鳳基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)。兩年時(shí)間，該地區(qū)的二級(jí)公路從無(wú)到有，三級(jí)公路比會(huì)戰(zhàn)前增長(zhǎng)了4.7倍。 
　　關(guān)世雄說(shuō)，東巴鳳大會(huì)戰(zhàn)后，再到該地區(qū)時(shí)已感覺非常輕松，除了時(shí)間大大縮短外，上山下山的恐懼感已消失，也不用擔(dān)心會(huì)車時(shí)出現(xiàn)無(wú)法通行的情況。 
　　說(shuō)起高速公路的變化，關(guān)世雄更是感慨萬(wàn)分，他說(shuō)，以前走泥巴路時(shí)，碰上炎熱天氣，大多數(shù)司機(jī)都是光著膀子開車。過(guò)渡口時(shí)，很多人都會(huì)下車到江邊洗個(gè)澡后再繼續(xù)開車。現(xiàn)在，車子檔次高了，開車環(huán)境很舒適，司機(jī)出車也是穿皮鞋打領(lǐng)帶。此外，變化較大的便是距離大大縮短了，現(xiàn)在南寧至金城江只需3個(gè)小時(shí)左右，南寧至百色只需2個(gè)小時(shí)左右。 
　　不過(guò)，讓關(guān)世雄頗有感慨的是另一個(gè)較為明顯的變化。他說(shuō)，以前開車速度慢，大都只需注意前方來(lái)車，如今道路四通八達(dá)，路上車輛多了、速度快了，司機(jī)也得眼觀六路耳聽八方了。