7月5日、6日，隨著寧波經濟技術開發區龍盛航運有限公司35543載重噸的“北侖海16”和寧波北侖船務有限責任公司48450載重噸的“北侖10”兩艘巨輪相繼投入營運，北侖區水運運力突破75萬載重噸，達到75.63萬載重噸。記者從區港航管理處獲悉，截至目前，我區共有水運企業18家，運營船舶37艘，其中萬噸級船舶21艘，達70.69萬載重噸，占我區水運總運力的93%。水運企業平均運力規模達到4.2萬載重噸，普通貨運船舶單船平均噸位為2.8萬載重噸，均居寧波乃至全省各縣市區前列。北侖港有著得天獨厚的優越地理條件，東方大港早已名聲在外，然而長期以來，“大港口、小航運”的現狀卻限制著港、航的同步發展�！昂竭\業有它的獨特優勢，船舶都在外運營，不占用當地的土地資源，水運公司對土地要求少，辦公條件也較簡單，但是其對促進地方經濟的發展所起到的作用，比有些占地幾百畝的企業還大�！眳^港航管理處負責人告訴記者，“北侖航運業的發展潛力很大，所以我們要改變‘小航運’的局面，把北侖的航運業做強，港、航結合，互相促進，這也符合我們浙江省‘港航強省’戰略的要求�！�
    近年來，北侖港航管理部門積極營造水運業良好的投資環境，推動水運企業規�；�、大型化、集約化經營，實現水運業又好又快發展。港政航政科科長何國強介紹說，為了吸引優秀的水運企業落戶北侖，港航管理處在管理與服務水平上不斷完善�！白咴L水運企業，了解企業的發展觀念和行業的市場行情是我們的必修課，企業遇到困難，我們也竭盡所能提供幫助�！�
    區港航管理處有關負責人表示，從營運成本角度來看，大載重噸的貨輪，其運量和成本之間的比例更加經濟，在同樣的市場運價下，成本低了，市場競爭力相對就提高了；另一方面，大型船舶抗風浪的能力也更大，出事故的概率小很多。近年來，區港航部門正積極引導企業進一步優化運力結構，鼓勵發展“大、特、新”船舶，淘汰能耗高的老舊船舶，努力構建節約型水運業，促進產業結構升級�！俺�了發展大型船舶外，我們還鼓勵企業發展特種船舶和新型船舶。”該負責人補充道，現在的貨運船舶以散貨雜貨貨運居多，針對特殊貨源發展液化氣船、冷凍船，盡管技術含量高，平均造價也高了，但是在搶占特殊貨運市場上更有優勢；船舶的服役有年限，時間一長，各項設施設備都存在老化現象，抗風險能力降低，維修成本也增加了，所以我們也鼓勵企業淘汰老舊船舶，既有利于安全管理，又有助于節能減排。”