夏天本是集裝箱船租船淡季，但從經紀人口中卻已再難聽到“危機”一詞。“（淡季）或許是好消息，這意味著一切都已恢復常態。最近幾年，我們甚至沒有真正經歷過夏天的淡季。”一經紀人說。
    據了解，近期租船活動漸少，沒有什么船型的表現特別突出。但是，由于海運市場量價齊漲，馬士基、赫伯羅特等船公司最近紛紛調高了對全年利潤的預期。由此，人們對貨運旺季在10月結束后復蘇仍可延續顯得信心十足，即便今年將有大量大型集裝箱新船投付市場，也未能動搖這種信心。
    “到目前為止，所有新船都被市場很好地吸收了�！币幻麧h堡的經紀人說。據他介紹，今年已有超過20艘10000 teu以上的新船交付，接下來還將有31艘。
    有傳言稱，日前，一艘7000 teu船以不到30000美元/日的價格預先出租給了租家。目前尚不清楚這是轉租還是一手交易。不過，分析之下，轉租似乎更符合邏輯，因為如果此船是在市場低點時所租入，30000美元的租價意味著上家能獲得不菲的利潤�！叭绻�是直接從船東這里租的，我會很驚訝�！币唤浖o人說。
    由于預期后市看漲，大多數船東不愿將船提早脫手。目前，該船型的市場租價在23500-24000美元/日。“在這類交易背后，合乎邏輯的解釋是船東不看好市場會漲很多或者為船舶提供融資的銀行施加了壓力。”另一經紀人分析稱。
    此外，不少船公司宣布啟用去年年中所簽租約中的選擇權，這讓船東吃了個啞巴虧，因為彼時選擇權約定的價格要大大低于目前的市場行情。
    據經紀人介紹，阿拉伯聯合國家輪船已宣布啟用租約中的選擇權，從今年12月起延展“RDO Concert”號（7000 teu，重命名為“UASC Yanbu”號）的租期1年，租金為10000美元/日。而按目前的市場行情，租金幾乎為這一價格的兩倍。這艘船于去年12月交付阿拉伯聯合國家輪船，租金為8500美元/日。
    當然，也不是所有租家都會選擇啟用選擇權。Unifeeder去年6月中旬租下了“Stadt Ravensburg”號（700 teu），租期1個月，租金為2300美元/日，租約附有數個選擇權。即便選擇權約定的租金比最初的租金高不了多少，租家還是決定將船還給船東。經紀人評論稱這反映在歐洲小型集裝箱船的市況并不好。
    不過，仍有一筆交易在1000 teu以下船型中脫穎而出。據傳，Sea Consortium延展了3艘900 teu姐妹船“Beluga Mastery”號、“Beluga Mobilisation”號、“Beluga Majesty”號的租期24個月，租金按照漢堡經紀人協會發布的Contex指數計算。由于該指數中并不包括900 teu船型，租價只能按照1100 teu船型來計算再打一些折扣。船東Beluga尚未就此對外確認。