□　仲民
    7月8日，玉樹大地震發生后第一個立項、第一個開工、第一個竣工、第一個投入使用的玉樹災后重建重點工程——玉樹機場抗震救災應急工程建設圓滿完成并通過國家驗收、交付使用。這標志著玉樹機場的保障能力發生了質的飛躍，停機位由2個增至4個，并成為具有夜航保障能力的4C級支線機場。
● 臨危受命
    4月14日，玉樹發生7.1級強烈地震，距震中玉樹州府所在地結古鎮26公里的玉樹機場不但經受住了此次強震的考驗，同時在搶險救災中發揮了重要的作用。由于玉樹機場無夜航設施、停機位少、站坪面積小、設備保障能力不足，無法滿足應急救援需要。為提高應急保障能力，使玉樹機場在災后重建任務中發揮更大的作用，4月18日，民航局局長李家祥在視察災區民航單位時明確指示，要堅決貫徹落實黨中央、國務院關于玉樹災后重建的重要安排部署，立即啟動玉樹機場新建目視助航燈光系統、站坪及聯絡道擴建等災后應急工程，尤其是目視助航燈光系統，3個月內必須完成建設任務并投入使用。
    4月20日，民航局副局長夏興華專題部署玉樹機場應急工程建設工作。4月22日，王昌順副局長主持召開應急工程建設布置會，對玉樹機場災后應急工程建設提出進度服從質量，確保高效、優質、按期完工的具體要求。4月30日，青海機場建設指揮部和施工單位管理人員奔赴玉樹機場開展施工準備工作，從各地調運施工機械和施工人員，在最短的時間內進駐施工進場。同時，組織人員加班加點編制不停航施工方案，在最短時間內制定出工程實施方案，確定了施工計劃。
    玉樹機場應急工程建設主要內容為：在跑道設置中線燈、邊燈，跑道東端設置I類精密進近燈光系統，跑道西端設置B類簡易進近燈光系統及相應的滑行道燈光系統；擴建站坪18618平方米，加寬道肩，新建一條224米垂直聯絡道；建設特種車庫1000平方米，配備特種車輛11輛；配套建設供水、供暖、供電、消防、總圖等工程。
    根據計劃安排，目視助航燈光系統工程6月30日前完成安裝和系統調試，并帶電試運行，7月15日前校飛、驗收并投入使用；站坪及聯絡道擴建工程6月30日前完成所有混凝土道面施工，7月15日前完成刻槽、灌縫、畫標志線工作，7月30日前進行行業驗收并投入使用，工期短，任務重。
● 不負眾望
    在民航局、民航西北管理局及有關單位的高度重視和大力支持下，工程于5月1日開工，5月10日進入全面施工階段。本次應急工程建設時間緊，工程組織實施難度大，又是不停航施工，還面臨地理環境復雜、現場供電不穩定、建設材料運輸困難、氣候惡劣、參建人員出現高原反應等重重困難。為高質量、快速度地推進各項工作，青海機場公司認真組織協調，制定了資金籌措、材料供應、物資運輸、供電保障、勞務投入、疾病防控等七項預案，在資金未到位的情況下，采取公司和施工單位先行墊資的方式，確保工程建設順利進行。施工單位投入雙倍施工機械和人員，個別單位增加了四倍施工機械，實行24小時施工，加快施工進度。為確保設備材料及時運抵施工現場，青海機場公司隨時與當地交通運管部門、沿途檢查站保持聯系，安排專人協調材料運輸通行事宜，并制定應急方案，一旦陸路中斷，立即考慮航空運輸。為強化施工組織管理，現場為施工人員配備雨具，并做好施工人員高原病預防控制工作，同時認真落實不停航施工組織管理方案，保證了建設不影響飛行安全和機場正常運行。
    6月24~25日，青海省發改委組織省財政廳、玉樹州政府、西部機場集團公司等相關單位對應急工程目視助航燈光項目、站坪及聯絡道擴建工程進行了竣工驗收。民航局飛行校驗中心完成校飛工作。在民航西北管理局的積極組織下，玉樹機場抗震救災應急工程目視助航燈光項目、站坪及聯絡道擴建等工程順利通過行業驗收。
    玉樹機場建設者們懷著對玉樹地震災區30萬藏族同胞的滿腔熱愛，克服重重困難，科學安排，嚴密組織，在短短不到60天的時間里，再現了“玉樹精神”，再創了“玉樹速度”，把“不可能”變為“可能”，圓滿完成了工程建設任務。該應急工程竣工并投入使用，對滿足玉樹地區災后重建需要，提高機場應對自然災害的突發事件的應急保障能力具有重要意義。