新聞線索：近日，記者獲悉新疆維吾爾自治區政府將與中國民用航空局合作，進一步加快烏魯木齊、喀什等地樞紐機場建設，開辟并增加新疆與對口援疆省市機場航線航班，并向新疆傾斜航權、航班和時刻等資源配置，加快推進新疆民航跨越式發展。
    民航局局長李家祥表示，“十二五”期間烏魯木齊機場將啟動第四期改擴建工程，新建第二條跑道；加快喀什機場基礎設施建設；完成石河子機場建設，新建塔中、莎車、樓蘭、圖木舒克機場，遷建且末、富蘊機場，改擴建和田、庫爾勒機場，“十二五”末使新疆機場數量達到22個。 （周生斌）
    新聞點評：隨著國家西部大開發措施的不斷推進，國家促進新疆發展的政策陸續浮出水面。不久前，民航局頒布了 《促進新疆民航事業發展的若干意見》，拉開了大力發展新疆航空業的大幕。該意見中將加快構建機場網絡體系被作為重要內容之一。
    機場等航空基礎設施是航空業發展的基礎，到 “十二五”末新疆將擁有的22個機場，對新疆經濟發展的帶動作用毋庸置疑。然而，關于支線機場建設業界一直存在爭議。雖然國家將支線機場定位于 “公共性”，并強調各級政府對機場的發展應給予政策和資金的扶持。從目前我國支線機場現狀來看，收取飛機起降費和相關服務費用幾乎是其惟一的盈利手段。對于地廣人稀的新疆，和發展相對滯后的地方經濟，機場建設需要充分考慮地區經濟的發展情況。 （隋秀勇）