□本報(bào)記者林振強(qiáng)
    6月底，一位原宅急送黑龍江分公司快遞員，因看倉(cāng)庫(kù)時(shí)監(jiān)守自盜，被法院以盜竊罪判刑。關(guān)于“內(nèi)盜”問(wèn)題，宅急送常務(wù)副總裁熊星明無(wú)奈地表示，類似的情況不是只有宅急送才會(huì)出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)大多數(shù)民營(yíng)快遞公司都曾不止一次地遇到。這從一個(gè)側(cè)面反映出了整個(gè)快遞業(yè)所要面對(duì)和亟須解決的問(wèn)題：總部對(duì)分公司管理難到位，進(jìn)而限制了企業(yè)的快速發(fā)展。
直面難題
    2010年初，一些宅急送的用戶發(fā)現(xiàn)，黑龍江地區(qū)的收發(fā)件不太正常。在某些網(wǎng)絡(luò)論壇上則流傳著公司內(nèi)部出現(xiàn)監(jiān)守自盜問(wèn)題的消息。
    這樣的消息，并非空穴來(lái)風(fēng)。宅急送總部發(fā)現(xiàn)，從去年11月以來(lái)，黑龍江分公司連續(xù)發(fā)生多起倉(cāng)庫(kù)丟失案件，涉案金額巨大。問(wèn)題如此嚴(yán)重，這對(duì)于剛剛經(jīng)歷過(guò)重大調(diào)整、狀況穩(wěn)步回升的宅急送來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是無(wú)法容忍的。為此，宅急送總裁陳顯寶立即要求相關(guān)部門展開(kāi)調(diào)查。
    經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的嚴(yán)密細(xì)致的排查，真相終于“水落石出”。經(jīng)查，從去年11月來(lái)，10名涉案人員瘋狂作案63起，小到食品，大到手機(jī)、筆記本……
    監(jiān)管不到位的問(wèn)題，清晰地?cái)[在他們面前。據(jù)熊星明介紹，為了規(guī)范管理，宅急送總公司隨后與分公司簽訂的安全責(zé)任狀中也把丟失內(nèi)盜作為重要權(quán)重進(jìn)行考試。此外，為了保障安全，總公司斥重資對(duì)全國(guó)各操作單位的監(jiān)控設(shè)施進(jìn)行全面規(guī)劃和更新。在人員方面，總公司人資部制定了全面的培訓(xùn)方案，尤其要重視對(duì)新員工的培訓(xùn)。
    亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)不晚。在一系列措施之外，宅急送還有更全面的計(jì)劃。熊星明透露說(shuō)，從5月10日起，宅急送再次在運(yùn)營(yíng)體系上進(jìn)行探索，全面實(shí)施了對(duì)小件員、遞送員、配載員、分揀理貨員、出入庫(kù)操作員的日考核，改變了一直以來(lái)的自上而下、事后分析的考核方式，力爭(zhēng)做到“考核到人，考核到天”。
    實(shí)際上，提升服務(wù)質(zhì)量、加強(qiáng)內(nèi)部管理等等，已經(jīng)成為了民營(yíng)快遞在發(fā)展過(guò)程中的共識(shí)。今年年初，上海圓通速遞（物流）有限公司就與IBM全球企業(yè)咨詢服務(wù)部共同簽署一項(xiàng)“管理優(yōu)化及信息化建設(shè)戰(zhàn)略合作”協(xié)議，旨在幫助圓通突破快速發(fā)展過(guò)程中的瓶頸，全面提升圓通的企業(yè)管理水平。其中，第一期工作重心就是集團(tuán)管控體系、運(yùn)營(yíng)能力提升及信息化建設(shè)規(guī)劃，而第一期項(xiàng)目的實(shí)施范圍包括圓通總部、有代表性的管理區(qū)、分撥中心及典型分公司。
    盡管企業(yè)都加大了投入和重視力度，但人們也清楚，民營(yíng)快遞在內(nèi)部管理上，要實(shí)現(xiàn)真正的“跨越”并不容易。
“基因”缺陷
    2009年12月初，DDS江浙分公司因經(jīng)營(yíng)不善倒閉。此后，江浙滬網(wǎng)點(diǎn)全部停運(yùn)，其虧欠員工工資和客戶巨額貨款的傳聞更是接連不斷。而這一事件，正如被推倒的多米諾骨牌，資金鏈危機(jī)迅速蔓延至廣州、深圳、東莞、中山、珠海等華南市場(chǎng)，DDS全面告急，最后不得不以“倒閉”結(jié)局�！癉DS倒閉事件”曾引起各界廣泛關(guān)注，在導(dǎo)致DDS崩盤的眾多因素中，加盟制也被一些業(yè)內(nèi)專家列入其中�！翱爝f企業(yè)往往采取加盟方式低成本擴(kuò)張。由于網(wǎng)絡(luò)過(guò)于龐大，管理水平落后，對(duì)于加盟商的管理，很容易失控�！敝行殴�司快遞業(yè)分析師張洪斌介紹說(shuō)。早期的民營(yíng)快遞企業(yè)在起家時(shí)，通常采用聯(lián)盟或加盟的方式�，F(xiàn)在即使有些公司改走直營(yíng)模式，內(nèi)部依然潛藏著這種危險(xiǎn)“基因”。
    快遞服務(wù)需要密集的網(wǎng)絡(luò)和站點(diǎn)支撐，卻又往往受到資金限制，加盟制則很好的解決了這些問(wèn)題。不過(guò)，加盟模式雖鼓勵(lì)了地方的積極性，與直營(yíng)模式相比，卻也隱藏著更多的“風(fēng)險(xiǎn)”——分公司和發(fā)起公司可以平起平坐，享有同一品牌，卻沒(méi)有太多管理關(guān)系，因?yàn)槊總�(gè)網(wǎng)點(diǎn)都是一個(gè)注冊(cè)公司，實(shí)行自主管理。
    在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，加盟模式往往缺乏核心價(jià)值，缺乏歸屬感，甚至缺乏合作，因此，抗風(fēng)險(xiǎn)能力是極低的。再加上快遞行業(yè)門檻一直較低，從業(yè)人員良莠不齊，當(dāng)快遞企業(yè)憑借其網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)展服務(wù)時(shí)，相應(yīng)的管理問(wèn)題也就變得更加突出了，轟動(dòng)一時(shí)的“DDS倒閉事件”就是明顯的一個(gè)例子。
    因加盟制而起的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，顯然已受到民營(yíng)快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的重視，并在一定程度上采取了一些“收權(quán)”措施。例如，2009年圓通快遞多次采取行動(dòng)，計(jì)劃將省會(huì)城市的圓通經(jīng)營(yíng)權(quán)都收歸直營(yíng)，然而卻因態(tài)度強(qiáng)硬而引起了一些糾紛，進(jìn)而也影響了其他加盟商的信心�！坝捎趯�(duì)總部依賴是加盟商的軟肋，一旦總部在收購(gòu)加盟商時(shí)表現(xiàn)得特別強(qiáng)勢(shì)，就會(huì)給其他加盟商心里埋下隱憂。時(shí)間一長(zhǎng)，更不利于總部的管理。”有專家認(rèn)為，收購(gòu)加盟商，將其轉(zhuǎn)為直營(yíng)是快遞公司加強(qiáng)內(nèi)部管理的方式之一，但如何實(shí)現(xiàn)這樣的轉(zhuǎn)變，卻并不是件簡(jiǎn)單的事。
如何跨越？
“關(guān)鍵是要通過(guò)股權(quán)改制將加盟商的利益與總部利益捆綁起來(lái)，最好的方法就是交叉持股，同時(shí)把股權(quán)與利潤(rùn)分配分開(kāi)核算。”面臨總部與分公司的管控，面對(duì)加盟與直營(yíng)的放權(quán)與收權(quán)，行業(yè)分析人士認(rèn)為，進(jìn)行股權(quán)改制將是一個(gè)較為可行的辦法。比如加盟商出讓自己51%的控股權(quán)換持總公司的一小部分股份，而在平時(shí)的業(yè)務(wù)中，加盟商利潤(rùn)分配占大頭。這樣做既保障了加盟商眼前的利益，也對(duì)加盟商是一種激勵(lì)。
    業(yè)內(nèi)專家建議，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)應(yīng)該像國(guó)際快遞四大巨頭學(xué)習(xí)分公司的運(yùn)營(yíng)管控模式。據(jù)了解，擁有30多年跨國(guó)公司管理經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際快遞巨頭，已形成了成熟的公司管理體系和健全的制度，這對(duì)在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)創(chuàng)造了有利條件。例如，DHL采用分公司制的公司治理結(jié)構(gòu)，這些分公司既不是代理，也不是加盟，而是采取公司直接管理的運(yùn)作實(shí)體，設(shè)有市場(chǎng)、銷售、客戶服務(wù)、作業(yè)、財(cái)務(wù)等所有業(yè)務(wù)部門，他們充分運(yùn)用國(guó)際管理方法，實(shí)行嚴(yán)格的全球統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并定期接受全球總部嚴(yán)格的審計(jì)和考核，以提高、快遞服務(wù)的質(zhì)量。這樣保證了統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，也使得公司更加接近客戶和市場(chǎng)，從而準(zhǔn)確把握市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，及時(shí)應(yīng)變。
    也有觀點(diǎn)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)管理水平低，與我國(guó)速遞企業(yè)的規(guī)模普遍偏小不無(wú)關(guān)系，但問(wèn)題的癥結(jié)主要在于認(rèn)識(shí)上的差距。張洪斌介紹說(shuō)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的加劇，企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境正發(fā)生著前所未有的變化，國(guó)際快遞企業(yè)更看重如何為客戶量身設(shè)計(jì)有效的供應(yīng)鏈解決方案，如運(yùn)輸時(shí)間要求精確，運(yùn)送的貨物價(jià)值較高，安全性方面要求高等，并成功管理供應(yīng)鏈的實(shí)施和運(yùn)作。在這種趨勢(shì)下，提供優(yōu)質(zhì)及個(gè)性化服務(wù)才是最有用的競(jìng)爭(zhēng)手段，而國(guó)內(nèi)企業(yè)似乎還在糾纏于低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張等笨拙的“決斗”。
    事實(shí)上，相關(guān)法規(guī)的出臺(tái)，也迫使快遞企業(yè)必須在內(nèi)部管理上花更大力氣。去年10月份新修訂的《郵政法》對(duì)快遞業(yè)務(wù)實(shí)行經(jīng)營(yíng)許可制度，提高了民營(yíng)快遞的準(zhǔn)入門檻。該法規(guī)定，今年10月份前，相關(guān)市級(jí)民營(yíng)快遞公司要辦理新的準(zhǔn)入登記。
    與此同時(shí)，快遞從業(yè)人員要參加資質(zhì)考試，通過(guò)者將“持證上崗”。而在國(guó)家郵政局今年4月發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)管理的通知》中，明確提出“由快遞公司總部承擔(dān)代收貨款業(yè)務(wù)的管理責(zé)任”……