經(jīng)過(guò)發(fā)展中的陣痛與探索，再加上為了應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)，許多傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)逐漸走出困境，并走上良性發(fā)展道路，其中就包括在增值服務(wù)方面的創(chuàng)新。
    倉(cāng)單質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)，由大型物流公司向大中型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展，大型物流公司已經(jīng)向供應(yīng)鏈融資物流發(fā)展。中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)與中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)2009年質(zhì)押授信額度均達(dá)到500億元，上海中遠(yuǎn)物流的“海陸倉(cāng)”與“融資中轉(zhuǎn)倉(cāng)”成為亮點(diǎn)。
    海陸倉(cāng)業(yè)務(wù)是指在傳統(tǒng)“倉(cāng)單質(zhì)押”融資模式基礎(chǔ)上，融“倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)押監(jiān)管、陸路運(yùn)輸監(jiān)管、鐵路運(yùn)輸監(jiān)管、沿海運(yùn)輸監(jiān)管、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸監(jiān)管”等任意組合的供應(yīng)鏈全程質(zhì)押融資監(jiān)管模式。傳統(tǒng)的倉(cāng)單質(zhì)押一般針對(duì)客戶(hù)的存儲(chǔ)在指定監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)中的現(xiàn)貨進(jìn)行質(zhì)押，所質(zhì)押的內(nèi)容和監(jiān)管的范圍比較確定；而海陸倉(cāng)業(yè)務(wù)則可以根據(jù)客戶(hù)的具體業(yè)務(wù)需求，利用中遠(yuǎn)物流實(shí)施的物流、控貨服務(wù)的渠道范圍，結(jié)合銀行的貿(mào)易融資產(chǎn)品，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)和組合、運(yùn)用傳統(tǒng)的和非傳統(tǒng)的融資方式給予客戶(hù)授信支持。根據(jù)蘇州地區(qū)中小企業(yè)數(shù)量非常多的特點(diǎn)，目前正在蘇州地區(qū)運(yùn)作3個(gè)“中遠(yuǎn)供應(yīng)鏈融資中轉(zhuǎn)倉(cāng)”，并計(jì)劃在江蘇各主要城市設(shè)立25~30個(gè)監(jiān)管倉(cāng)。上海中遠(yuǎn)物流啟動(dòng)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)僅3年，去年授信規(guī)模已達(dá)70億元。
    以倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)管為依托的定向采購(gòu)分銷(xiāo)，也有人籠統(tǒng)地稱(chēng)之為“金融物流”，因?yàn)檫@種服務(wù)的效果也是解決中小企業(yè)的融資問(wèn)題。但實(shí)際上，它在商業(yè)模式與業(yè)務(wù)流程上與上述質(zhì)押監(jiān)管有根本區(qū)別。質(zhì)押監(jiān)管，是通過(guò)監(jiān)管為中小企業(yè)取得銀行授信，收取的是倉(cāng)儲(chǔ)及監(jiān)管費(fèi)；定向采購(gòu)，則是運(yùn)用倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)自身的銀行信譽(yù)與資金實(shí)力以及倉(cāng)儲(chǔ)管理能力，直接為下游流通企業(yè)定向采購(gòu)貨物，再通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)管適時(shí)供應(yīng)給下游流通企業(yè)，收取的是貨款差價(jià)。這項(xiàng)業(yè)務(wù)，上�，F(xiàn)代物流公司與廣州商儲(chǔ)公司已經(jīng)形成一定規(guī)模，去年的定向采購(gòu)額分別達(dá)到5億元和2億元。
    分銷(xiāo)配送。廣東華大物流公司長(zhǎng)期以來(lái)一直在做品牌食品的分銷(xiāo)配送。去年以來(lái)廣州商儲(chǔ)公司為吉利汽車(chē)零配件所做的廣東地區(qū)分銷(xiāo)配送，規(guī)模與潛力更大，業(yè)務(wù)流程也有區(qū)別，是汽車(chē)零配件物流方式的創(chuàng)新。用幾百萬(wàn)元資金、完善的信息系統(tǒng)加上相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施，為廣東地區(qū)140家吉利4S店按訂單采購(gòu)配送汽車(chē)配件，吉利汽車(chē)公司按貨款的一定比例返給商儲(chǔ)公司。該項(xiàng)目當(dāng)年取得成功，2010年廣州商儲(chǔ)公司計(jì)劃將該業(yè)務(wù)復(fù)制到西南地區(qū)。
    越庫(kù)配送。對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸公司與快遞公司而言，越庫(kù)作業(yè)是常態(tài)，但對(duì)于一般倉(cāng)儲(chǔ)配送公司而言，在我國(guó)則是一種創(chuàng)新。這種方式就是：商品到達(dá)配送中心后不進(jìn)倉(cāng)庫(kù)、而是在站臺(tái)或理貨區(qū)直接進(jìn)行分揀后配送到零售店。這種方式可以大幅提高商品周轉(zhuǎn)速度、節(jié)省儲(chǔ)存成本。目前，我國(guó)零售企業(yè)的庫(kù)存周期一般為30天左右，如果通過(guò)第三方可以壓縮到20天左右。上海華聯(lián)配送實(shí)業(yè)公司作為百聯(lián)集團(tuán)下屬的第三方配送公司，運(yùn)用先進(jìn)的信息系統(tǒng)、優(yōu)化作業(yè)流程、實(shí)施越庫(kù)配送，可以將商品的庫(kù)存周期壓縮到2~3天。
    托盤(pán)的統(tǒng)一管理與共用租賃。中國(guó)需要建立托盤(pán)共用系統(tǒng)已經(jīng)喊了許多年，一直沒(méi)能建起來(lái)，即使是外資托盤(pán)共用公司進(jìn)入中國(guó)后目前也只是租賃、達(dá)不到循環(huán)共用。上海現(xiàn)代物流公司作為百聯(lián)集團(tuán)的物流板塊，2007年就成立了托盤(pán)共用項(xiàng)目組，2008年清理了集團(tuán)內(nèi)部47個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的托盤(pán)情況，2009年3月正式建立托盤(pán)營(yíng)運(yùn)中心，投入560萬(wàn)元收購(gòu)了集團(tuán)內(nèi)部7.5萬(wàn)塊托盤(pán)，再面向集團(tuán)內(nèi)部20多家單位出租，10年將托盤(pán)數(shù)量增加到20萬(wàn)塊，全面向集團(tuán)賣(mài)場(chǎng)的大型供應(yīng)商滲透，逐步由統(tǒng)一租賃發(fā)展到循環(huán)共用。
    （本文選自 《中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展報(bào)告 （2010）》）