□本報記者梟冬
    不算不知道，一算嚇一跳。
    據中國汽車工業協會7月9日發布的最新數據顯示，截止到6月底，我國汽車產銷分別達到892.73萬輛和901.61萬輛，同比增長 48.84%和47.67%。
    尤其值得一提的是，上半年車市的繁榮，是源于各類車型銷量的“全面開花”，而非憑借單一車型銷量的“暴棚”。這也讓很多業內人士對下半年車市走勢普遍看好。
◆極速傳說
    對于一些分析師來說，恐怕很難預計得到上半年車市的火暴程度。即便6月份139.06萬輛和141.21萬輛的產銷，出現環比1.84%和1.83%下滑，依舊未能改變上半年車市整體走勢。
    更重要的是，這種“每月同比增速相繼回落，環比增速逐漸放緩”的態勢，絲毫沒有動搖廠商和消費者的信心。業內專家指出，年內，我國汽車銷量將可能達到1741萬輛。
    數據永遠不會說謊。中汽協的數據一經出爐，我國上半年車市產銷狂飆的極速傳說，已躍然紙上：上半年，乘用車產銷分別完成668.37萬輛和672.08萬輛，同比增長 51.20%和48.20%。其中，MPV和SUV增速較快，均超過1倍；轎車和交叉型乘用車產銷增速也在40%上下。
    自主品牌方面，1~6月共銷售318.23萬輛，占到乘用車銷售總量的47.35%，占有率較去年同期提高2.04%；1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為68.82%，因受政策“縮水”影響，其比上年同期下降1.81%。
    數據還顯示，上半年，我國實現汽車出口24.28萬輛，同比去年增長70.53%。6月份，乘用車和商用車分別出口2.65萬輛和2.53萬輛，同比增長98.58%和46.85%；環比增長4.08%和16.99%，連續4個月環比回升。
    對此，中汽協認為，上半年我國汽車工業保持了平穩較快的發展態勢，月均產銷150萬輛的數字刷新了歷史記錄；在汽車整車產銷高速增長拉動下，行業整體經濟效益持續向好，汽車行業固定資產投資保持較高增長，汽車出口也在緩慢回升。
◆卡車威武
    盡管增速略低于乘用車，但商用車上半年的表現仍然搶眼。尤其是各路卡車生產企業，更是風光無限。
    據統計，上半年，商用車完成產銷224.35萬輛和229.53萬輛，同比增長42.22%和46.14%。其中，半掛牽引車產銷增速均超過2倍，表現最為突出；客車、貨車和貨車非完整車輛產銷增速均在3成以上，客車非完整車輛產銷分別增長14.42%和13.18%，低于其他車型。
    而同整個車市一樣，上半年的卡車市場，同樣上演了一幕極速傳說。
    重卡方面，從年初至今，其總體銷量已逼近60萬輛大關。各主流生產企業表現都很出色。其中，一汽解放上半年累計銷售中重型卡車14.7萬輛，銷量增幅高達135%，以解放J6、解放J5系列為主打的重卡，就賣出了13.2萬輛；中國重汽1~6月累計產量11萬輛，同比增長67.41%，銷售11.6萬輛，同比增長69.80%。
    同時，東風商用車公司上半年銷售汽車16.8萬輛，其戰略商品——東風天龍系列重卡累計銷售5.4萬輛，同比增長215%，順利成為國內重卡市場最具競爭力車型之一；上汽依維柯紅巖1~6月生產重卡1.8萬輛，同比增長44.77%，銷售1.9萬輛，同比增長68.29%；陜汽上半年銷售汽車6萬輛，而以德龍F3000為代表的車型銷售近2萬輛。
    輕卡方面，記者了解到，1~6月，累計銷售上百萬輛，同比增長超過40%。其中，東風股份銷售輕卡14.8萬輛，同比增長56.36%。江淮商用車上半年銷量也超過13.2萬輛，同比增長54%，而輕卡部分就完成了10.8萬輛，同比增長高達46%。
    除了銷量猛增外，商用車企業庫存（不包括零售環節）變化也相當喜人。截止到6月，商用車庫存僅為17.31萬輛，比月初下降1.90萬輛，已持續4個月下降。
    對此，國家信息中心信息資源部主任徐長明表示，商用車上半年維持高速增長，如此好的表現出乎預料。從月度情況來看，商用車沒有明顯變緩趨勢；除去宏觀因素之外，徐長明也坦言，他們正在研究是否還有其他因素，致使商用車市場發展如此迅猛。