□本報記者梟冬
    近日，記者從中國質量協會全國用戶委員會旗下車人網了解到，今年上半年，該網站已接到汽車投訴6400例。其中，有效投訴5600例，較去年同期增長了30%　。
    據該網站投訴部主任張檀介紹，這些投訴涉及廠商甚廣，具體涵蓋了一汽大眾、東風本田、上汽通用五菱、長安福特、吉利汽車等幾十家國內汽車生產企業。而在各類投訴中，汽車質量問題占 32.8%　，服務問題占10.8%，綜合投訴（同時有質量和服務問題）占56.4%。
    對此，張檀表示，用戶綜合投訴比例顯著提高，這表明了用戶在關注汽車產品質量的同時，對廠家及維修站（4S店）服務水平的關注也在持續提高。
    據介紹，發動機、變速器及車身附件是上半年投訴重點，占到投訴總量的60%，季節性特點突出；6個月以內的新車投訴繼續呈上升態勢，占上半年投訴總量60%；價格在10萬元以下的車型投訴增多，微型車、小型車及緊湊型車投訴也有增長。而在服務問題投訴中，人員技術和服務態度問題下降明顯，而承諾不兌現、更換配件爭議等投訴上升較快。
    在總結上年汽車投訴中集中體現的問題時，張檀表示：“產品方面，發動機突然熄火、怠速不穩、異響、冷車起動困難；變速器換擋困難、自動跳脫擋，報警系統異常、滲油；內飾粗糙、發動機故障燈常亮、車漆脫落、水箱風扇故障；助力泵異響、方向盤抖動，輪胎易磨損、鼓包、爆胎、龜裂；油門踏板及腳墊問題等較為突出�！�
    數據還顯示，從購車時間來看，新車購買半年以內出現問題的投訴，占到上半年投訴總量的6成以上，一年以內的新車投訴占比近8成；從行駛里程上來看，95%的投訴都發生在保修期內，其中，行駛1萬公里以內的投訴占上半年投訴總量的50%。
    對于這些投訴，生產企業的“反饋”速度也有不同。一般3天內解決問題的占44.4%；4~7天的占32.6%；8~15天的占13.9%；半個月以上的占9.2%。不過，令人欣喜的是，投訴解決率上半年達到90%以上，說明廠家、維修站（4S店）愈加重視對問題的處理，服務意識在不斷提高。盡管如此，用戶滿意度依舊不高。調查顯示，用戶投訴解決滿意率目前只有7成。
    另外，張檀還表示，對于汽車投訴維權，至今尚有三大難點：
    一是舉證不力，一些消費者在平時保養、維修時不注意收集相關維修單據，或缺乏對汽車的專業知識，造成維權時舉證不力；二是鑒定成本高，車主不認可廠家的檢測結果，經常需要自行進行質量鑒定，而檢測費用昂貴成為一大掣肘；三是等待處理時間長，對于有爭議的投訴，廠家處理流程漫長煩瑣，很多車主不堪其熬。而隨著試駕日漸增多，由此引發的糾紛也呈上升態勢。
    對此，車人網建議，消費者購車時，對商家一些宣傳用語要詳加詢問，比如“訂金”與“定金”的差異；買車修車的票據要妥善保管；糾紛出現后，用戶應持相關單據和證據，及時找相關部門進行投訴；針對夏季里常遇到的汽車鼓包、爆胎等事故，用車時須多加注意。