□ 王宗喜
    電有電場，磁有磁場，物流也有物流場。
    部署在物流網(wǎng)絡(luò)上的各種物流基地、物流中心和配送中心，發(fā)揮著儲存物資、調(diào)節(jié)物流流向和流量的作用。以物流中心為例，它擁有物資、設(shè)備和人才，所以當(dāng)其接受到供貨指令時，便可組織力量開展物流作業(yè)。物流中心規(guī)模有大有小，因此開展物流作業(yè)的能力也不同。物流中心宛如一座能量庫，不斷向四周釋放物流能量。某一個特定的物流中心，其能夠展開物流活動的時空域，稱之為該中心的物流場。可見物流場由兩大基本要素構(gòu)成：一是空間域，即物流中心能夠組織物流活動的空間范圍；二是時間域，即物流中心能夠開展物流活動的時間范圍。
    物流場勢是衡量物流中心的供應(yīng)能力的基本表達，其計算公式為：E=M×S，E為場勢，M為單位時間的物流作業(yè)量，S為單位時間內(nèi)物資運送距離。物流場強是物流場內(nèi)各需求點的供應(yīng)能力。某物流中心在其物流場域內(nèi)，對場內(nèi)某點所能供應(yīng)物資的能力，謂之場強。物流場強計算公式為Φ=E/S，Φ為場強，E為場勢，S則為距離物流中心的距離�？梢�，當(dāng)某特定物流中心場勢一定時，距離該中心越遠，則場強越小。這就是場強隨距離的延伸而逐漸衰減的規(guī)律。
    物流流動過程中，總要受到來自各方面的阻力。這些阻力嚴(yán)重影響著各點場強的大小。因此，在計算場強時，要對阻力產(chǎn)生的介質(zhì)效應(yīng)考慮進去，對場強計算公式加以修正：Φ=κ·E/S，其中κ為介質(zhì)效應(yīng)系數(shù)。介質(zhì)效應(yīng)系數(shù)的大小，由物流專家根據(jù)物流場范圍內(nèi)的客觀情況確定，包括道路狀況、天氣狀況以及物流作業(yè)人員素質(zhì)水平等，綜合衡量而確定之。
    物流場理論研究目的是揭示物流活動中能量轉(zhuǎn)化規(guī)律，闡明物資流動的內(nèi)在機理，系統(tǒng)探索合理開發(fā)利用物流資源的運營方法，為優(yōu)化物資儲備、合理調(diào)控物流布局奠定理論基礎(chǔ)。運用物流場理論，可以更好地指導(dǎo)物流中心的建設(shè)，指導(dǎo)物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計規(guī)劃。在某個物流場域范圍之內(nèi)，哪些地方設(shè)置需求點，需求點的需求強度要與物流場勢相吻合。否則，就難以滿足物資需求。反過來，在已知需求點的情況下，可以應(yīng)用場理論，推算出物流中心的地址，以滿足各點的實際需求�？傊�，這個嶄新的物流理論具有廣闊的開發(fā)應(yīng)用前景。
    近期，高麗英、余子山等年輕的物流專家又對物流場理論進行了深度開發(fā)，研究出了一批新的成果，如物流矢量理論、物流動量守恒理論，以及物流場強疊加理論等，大大豐富了物流場理論。物流專家汝宜紅、宋慶等運用物流場理論解決現(xiàn)實問題，取得了新的成果。
    愿軍地物流界朋友們攜起手來，為進一步豐富完善物流場理論而努力。愿物流理論之花，開遍我國大地。
    要想了解物流活性問題，且容我下次接著談。