□ 本報記者梟冬
    現在一說汽車環保，很多人都在講如何發展新能源車的問題。其實追求汽車環保，還有很多方面大有可為。中國汽車工業協會常務副會長董揚就強調，新能源車與傳統汽車絕非對立關系，二者完全可以共存；發展新能源車的同時，更要注重節能技術在傳統汽車中的應用。
    董揚認為，新能源車作為我國戰略性新興產業正在規劃中，但從石油安全、碳排放來看，傳統汽車的節能作用依舊很大。解決石油問題，其實要靠傳統汽車。而從汽車技術發展來講，新能源車和傳統汽車間又有著很強的繼承性。如果我國每年新售的1000多萬輛新車可以節油7.5%，那么，其環保效果絕對不亞于銷售100萬輛純電動車。
    所以，中汽協建議，把所有節能技術盡快地應用起來，進而使得傳統汽車在環保大潮中起到應有的作用。
    那么，到底如何將環保理念最大化地體現在汽車領域呢？對此，董揚認為應做好以下幾點：
    一是繼續發展包括混合動力在內的節能技術。因為混合動力技術并不依賴于基礎設施，盡管不是純電動，但其一些先進技術比較容易，成本提高也不算多，完全可以起到節油作用。而對各種各樣的能夠替代石油的其他技術，如天然氣、甲醇、乙醇等，也應當大力支持。畢竟對于新能源車的技術路線問題，暫時找不到“萬用靈藥”,　而且，不同技術有不同的優點。從政府角度來說，現階段技術線路需要中立，要允許大家去摸索。
    二是繼續推進汽車的小型化。小排量，高效率。目前，我國路上跑的車都太“大”，國外消費者一般用車比較“小”。這樣一來，汽車制造所需鋼鐵也少，使用時所需燃料也少，何樂而不為？但我國消費者更偏愛大排量的車，這也需要政策的積極引導。當然，這就要求政府要以身作則，率先在公務車采購上傾向小排量汽車。
    三是關于柴油和電池問題。從現在來看，市場上還不能大規模推廣柴油轎車，這是由于柴油現在緊缺，不過一旦國家改變燃油政策，不是全靠進口原油煉油，而是大批進口商品油、成品油的話，柴油轎車也可以發展。同時，燃料電池也不能現在就放棄，因為燃料電池技術已有相應進步，其節能效果正在改善。