□郭子
    7月18日，上汽通用五菱汽車股份有限公司 （以下簡稱上汽通用五菱）正式對外發布全新乘用車品牌——“寶駿”。在品牌發布會上，上汽通用五菱總經理沈陽宣布，將充分整合上海汽車集團股份有限公司 （以下簡稱上海汽車）、通用汽車等股東方資源，全面進軍乘用車市場。作為國內微車市場領導企業的上汽通用五菱，從此踏上商用車和乘用車“雙向并舉”發展的新征程。
寶駿首攻中級車市
    作為上汽通用五菱合資后的首個自主乘用車品牌，“寶駿”取意“神駿良駒”。其品牌定位為“可靠的伙伴”，以“樂觀進取、穩健可靠、精明自信”為品牌精神，旨在為用戶提供“在擁有時覺得自豪的，有價值的汽車產品”，并以“具有國際標準和高可靠性，擁有成本和使用成本低，使客戶擁有價值最大化，以超越顧客期望”為品牌宣言。
    “寶駿是一個融合了合資企業的經驗和技術、本地化生產的成本優勢和強大的經銷商網絡資源的自主品牌，也是一個為中國消費者提供具有國際標準的質量和可靠性的、平易近人的自主品牌�！鄙掀�通用五菱總經理沈陽說。
    沈陽介紹說，寶駿產品是基于股東方的技術和資源，上汽通用五菱將在此技術基礎上滾動發展，逐步豐富車型陣容，為用戶提供更多的選擇。他還表示，上汽通用五菱計劃將在寶駿旗下每年推出一款產品，未來也還會繼續開發SUV、MPV等其他乘用車型。
    根據寶駿品牌的發展規劃，寶駿首發車型將主攻中國市場最大份額的中級車市場。“得中級車者得天下”，中級車是我國汽車市場的中堅力量。根據統計，中級車是所有車型中所占比例最大的車型，同時也是過去3年中增幅最大的細分車型，從2006年占整體乘用車市場36%的份額，增長到2009年的48%。2009年，中級車的全年銷量已突破400萬輛，而2009年乘用車市場的銷量為800余萬輛，這就意味著，每銷售兩輛乘用車，其中就有一輛為中級車。此外，進軍主流中級車市場，還有利于提高車企及品牌的知名度。
集成資源自主發展
    本次“寶駿”品牌發布選在兩大股東方總部所在地——上海舉行，上海汽車集團股份有限公司總裁陳虹，通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維親自出席發布會，足見兩大股東對上汽通用五菱乘用車業務的支持�！吧掀�通用五菱乘用車的車型將源于通用汽車的成熟技術，由泛亞技術中心進行重新開發設計，寶駿也是通用汽車在華合資公司推出的第一個自主品牌，具有重要的意義�！备饰木S表示，通用汽車將竭盡全力支持上汽通用五菱的乘用車業務。
    除了車型的設計開發外，通用汽車對上汽通用五菱的生產技術改造、配套體系建設、關鍵部門人員培訓等各方面提供了支持，“上汽通用五菱甚至能直接登錄通用全球供應系統，共享數據資源�！毕嚓P部門人員表示。
    同樣對上汽通用五菱新乘用車項目不遺余力支持的，還有上海汽車的控股股東——上海汽車工業（集團）總公司 （以下簡稱上汽集團）。5月26日，在上汽集團總裁沈建華帶領下，上海華域汽車剛剛與柳州市簽署協議，計劃投資1.5億元在柳州河西工業區興建105畝生產基地，專門為上汽通用五菱中級車業務提供汽車內飾件和汽車座椅配套。作為國內最大的汽車配套商之一的華域汽車最大股東正是上汽集團�！吧虾Ｆ�車目前正在大力發展自主品牌業務，誕生在上汽通用五菱的乘用車品牌，將與榮威、MG一起成為上海汽車自主品牌戰略的‘三駕馬車’，形成國內外聯動、市場互補的自主品牌體系�！标惡缯f�！霸诠蓶|各方的支持下，乘用車的有關備戰工作進展順利�！鄙蜿栒f。從2008年起，上汽通用五菱就開始了對乘用車生產工廠——柳州西部工廠進行柔性化改造。2009年7月，國內最先進的小排量發動機工廠在柳州開工建設，項目完成后，上汽通用五菱的發動機產能將提升到87.5萬輛。不久前，柳州和青島兩大基地的擴產工程開始啟動，公司整體產能將從目前的89萬輛提升到131萬輛。
    合資以來，在充分整合股東方以及國內外優勢資源的同時，上汽通用五菱通過與國內有關院校、科研機構合作等方式，逐步形成了“以我為主，集成資源”的自主技術創新模式。此外，上汽通用五菱還在結合通用汽車全球制造系統（GMS）的基礎上，形成了獨具特色的“低成本，高價值”的制造模式。不久前，美國《福布斯》雜志贊譽由上汽通用五菱自主開發的五菱之光是“地球上最重要的產品”。
    未來的寶駿品牌的系列產品，也將延續上汽通用五菱的成本優勢和營銷網絡優勢，迅速成為中級車市場的主力車型，為用戶提供具有綜合競爭力的選擇。
“乘商并舉”格局成型
“2010年是上汽通用五菱的全新開局之年�！鄙蜿栐谀瓿踉�表示。上汽通用五菱將遵循“低成本、高價值”的制造理念，在鞏固微車市場優勢的同時，穩步推進乘用車業務。
    寶駿品牌的成功推出，意味著上汽通用五菱進入了商用車、乘用車并舉發展的新的歷史時期。
    目前，上汽通用五菱正在運營的商、乘用車品牌都取得了令人矚目的業績。今年上半年，上汽通用五菱微車銷量持續上揚，1~6月總銷量達68萬輛，再次領先細分市場。而作為上汽通用五菱乘用車業務“試驗田”的樂馳，也已經羽翼豐滿，推出了1.0L、1.2L兩個排量的多款車型。2009年樂馳總銷量過6萬輛，同比2008年增長了47.1%，增幅位居A00級市場前三位。今年1~6月樂馳共銷售41075輛，同比增長13%。
    上汽通用五菱通過運作樂馳產品，在乘用車的研發、采購、生產、銷售和服務方面已積累了豐富經驗，并形成了獨立的乘用車體系，而寶駿將與樂馳實現優勢互補、資源共享，進一步提高公司在乘用車領域的整體競爭力。
    沈陽說，從上汽通用五菱自身業務來看，微車是公司業務的基礎，但乘用車是目前公司重點推進的項目，公司也抽調了大批骨干人員去充實乘用車項目，乘用車將與商用車、海外業務一起，成為上汽通用五菱的三大業務板塊。
    值得關注的是，寶駿作為合資企業打造的自主品牌，將具有無可比擬的優勢：既能吸取合資企業、股東方的大量技術和資金資源，加快企業自身對核心技術的學習掌握；又能貼近市場需求，縮短新產品研發周期，開發出符合市場需求的產品；同時還符合國家政策要求和方向，為企業可持續發展提供保證。