公路貨運(yùn)領(lǐng)域格局將被改寫？

    7月26日，德邦物流股份有限公司公布了未來(lái)三年發(fā)展規(guī)劃，其2010年?duì)I業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量將超過(guò)1100個(gè)，2012年將增長(zhǎng)到約2500個(gè)。

    公路零擔(dān)物流業(yè)的三強(qiáng)分別是：TNT的全資子公司天地華宇、民營(yíng)企業(yè)佳吉快運(yùn)和德邦物流。截至2009年底，上述三家企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)分別約是1500、1000和750。

    天地華宇、佳吉快運(yùn)均是公路貨運(yùn)領(lǐng)域的老牌企業(yè)，而總部位于上海的德邦物流近年來(lái)擴(kuò)張迅速，該公司副總裁施鯤翔稱，“德邦每年保持60%的增長(zhǎng)速度，而且專注于零擔(dān)物流領(lǐng)域。”

    所謂零擔(dān)物流，特指一種介于快遞和整車物流之間的模式，服務(wù)對(duì)象以中小企業(yè)為主，每票貨物重量在50—500kg居多。

    按網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張的速度來(lái)看，德邦物流將在三年內(nèi)超越天地華宇和佳吉快運(yùn)。但天地華宇一位人士稱，“德邦物流的特殊發(fā)展模式，將對(duì)資金鏈產(chǎn)生極大考驗(yàn)。”

    零擔(dān)物流行業(yè)的運(yùn)作，一般遵循輕資產(chǎn)模式：營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以加盟為主，運(yùn)輸車輛從社會(huì)招募。而德邦物流堅(jiān)持自建網(wǎng)點(diǎn)和自購(gòu)車輛的模式，需要不斷投入巨額資金。

    據(jù)施鯤翔介紹，德邦每個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的成本在30萬(wàn)元左右，而每輛運(yùn)輸車的成本從幾十萬(wàn)到上百萬(wàn)元不等。

    上述天地華宇人士評(píng)價(jià)說(shuō)，“德邦迅速做大資產(chǎn)規(guī)模，目的在于上市融資。”中國(guó)的大多數(shù)民企，股權(quán)集中于創(chuàng)始人，而德邦物流的股權(quán)非常分散，股東有一百多個(gè)，大部分是公司員工。

    2009年，雙方針?shù)h相對(duì)地推出了新的服務(wù)類型，如天地華宇的“定日達(dá)”和德邦物流的“精準(zhǔn)卡航”，均強(qiáng)調(diào)貨運(yùn)的時(shí)效和準(zhǔn)點(diǎn)率。

    目前中國(guó)有近80萬(wàn)家公路運(yùn)輸公司，行業(yè)老大天地華宇所占的市場(chǎng)份額還不到1%。