近日的一個下午，�？吭谡憬�錢塘港口物流有限公司秦山碼頭的“浙甬17號”，終于將滿船的玉米卸載完畢，3800噸玉米通過碼頭后方的內(nèi)河航道輸送到周邊的飼料企業(yè)。據(jù)悉，這已是該碼頭近兩個月來卸載的第13船玉米了。

    繼成功接卸鐵礦粉、黃沙、煤炭等貨種后，今年海鹽的外海公用碼頭開始接卸玉米這一新貨種，并利用當?shù)厍昂：蠛拥膬?yōu)勢，充分挖掘物流這個“第三利潤源泉”。

    4.62萬噸玉米

    節(jié)省物流費用近40萬元

    浙江錢塘港口物流有限公司陸強總經(jīng)理告訴記者，本地企業(yè)從東北采購玉米后，以往的運輸線路是海運至上海，或由鐵路運至嘉興，再通過內(nèi)河航道水運至企業(yè)碼頭�！捌鋵�，大連到上海與大連到海鹽秦山這兩條航線的海運價格相差無幾，但是秦山到本地企業(yè)的內(nèi)河運費和上海到企業(yè)的內(nèi)河運費相比，可以節(jié)省9元/噸�！�

    在成功接卸鐵礦粉、黃沙、煤炭等貨種的基礎(chǔ)上，海鹽外海公用碼頭的低成本優(yōu)勢逐漸被本地企業(yè)所了解和接受。今年初以來，本地企業(yè)相繼來到秦山碼頭聯(lián)系裝卸事宜，圓鋼、單板、玉米等貨物先后登陸秦山碼頭，其中玉米登陸近兩個月來，已經(jīng)接卸4.62萬噸，絕大部分通過內(nèi)河中轉(zhuǎn)，初步計算已為客戶節(jié)省物流費用近40萬元。

    海河聯(lián)運有望更加凸顯

    物流成本優(yōu)勢

    雖然秦山碼頭上半年實現(xiàn)外海接卸量43.6萬噸，相比去年同期增長了43%，但是陸強還有更大的“野心”。

   “目前，外海接卸的貨物還是要借助汽車短駁才能轉(zhuǎn)到內(nèi)河碼頭輸出，這就增加了部分費用�！彼�說，“就像玉米，我們主要供應(yīng)本縣以及嘉興市境內(nèi)的飼料企業(yè)，如果出了嘉興市，物流成本優(yōu)勢就不明顯了�！爆F(xiàn)在，秦山碼頭后方的海河聯(lián)運配套工程——何家橋內(nèi)河航道改造工程初步設(shè)計方案已經(jīng)通過批復(fù)，該工程將把秦山港區(qū)與浙北干線航道之一的杭平申線連接起來。屆時，外海碼頭與內(nèi)河最短的地方只有300米，可通過輸送帶進行無縫連接，真正實現(xiàn)海河聯(lián)運，物流成本優(yōu)勢將更加凸顯，同時也能將物流業(yè)務(wù)輻射到更大的區(qū)域。

    海鹽物流行業(yè) 

    現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的突破口

    縣港航管理處相關(guān)負責人說：“雖然海鹽的沿海岸線開發(fā)起步較晚，但憑借較為發(fā)達的內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)，海河聯(lián)運迅速進入社會各界的視線，未來全縣物流行業(yè)發(fā)展更是不可限量�！�

    2007年8月，海鹽首個沿海公用碼頭——浙江錢塘港口物流有限公司的秦山5000噸級碼頭投入使用，之后又吸引了浙江林龍港口有限公司落戶海鹽港區(qū)，一期1個3000噸級（兼顧5000噸級）散雜貨泊位于2009年建成投產(chǎn)，二期項目兩個沿海泊位與4個內(nèi)河泊位也計劃在年內(nèi)上馬。

    隨著外海碼頭不斷布點和內(nèi)河航道日漸完善，上半年全縣水路貨物運輸量574.43萬噸，比去年同期增加94.88萬噸，增長19.79%�？h港航管理處相關(guān)負責人說：“海鹽物流行業(yè)已經(jīng)邁開了通江達海的步伐，物流這個‘第三利潤源泉’也將成為海鹽現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的突破口�！�