公路貨運(yùn)企業(yè)將涉足鐵路貨運(yùn)。22日,記者從青島交運(yùn)集團(tuán)獲悉,經(jīng)鐵道部批準(zhǔn),青島至廣州首條行包專(zhuān)列,將在10月份開(kāi)通,這條專(zhuān)列由青島交運(yùn)集團(tuán)自主經(jīng)營(yíng),開(kāi)通后將實(shí)現(xiàn)南北間行包的快捷、低價(jià)、高效運(yùn)輸。

　　“我們已經(jīng)由20多家企業(yè)整合成只有10多家。”集團(tuán)的總經(jīng)理劉永康表示,在國(guó)資委的指導(dǎo)下,集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行了調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式的整合,交運(yùn)集團(tuán)將走出公路運(yùn)輸?shù)目蚣?向高端運(yùn)輸邁進(jìn),其中交運(yùn)集團(tuán)自主經(jīng)營(yíng)的青島至廣州的行包專(zhuān)列已獲鐵道部批準(zhǔn),預(yù)計(jì)將于10月份正式投入運(yùn)行。

　　談到目前的南北之間的貨運(yùn)方式,劉永康表示,目前主要的運(yùn)輸方式是公路和海運(yùn),但是兩種方式耗時(shí)都很長(zhǎng),青島至廣州公路單程時(shí)長(zhǎng)72小時(shí),海運(yùn)則要4到5天,加上空運(yùn)價(jià)格昂貴,因此開(kāi)通一條鐵路貨運(yùn)專(zhuān)列非常必要,鐵路為什么沒(méi)有這樣的貨運(yùn)專(zhuān)列?劉永康表示,鐵路的貨源一般來(lái)自社會(huì),貨源并不多,但是作為公路貨運(yùn)企業(yè),他們自身有豐富的貨物來(lái)源。

　　“青島至廣州的專(zhuān)列運(yùn)行時(shí)間只有公路運(yùn)輸時(shí)間的一半,所有成本都加上也只有公路的三分之二。”劉永康告訴記者,這條貨運(yùn)行包專(zhuān)列主要運(yùn)送單件1噸以下包括零單、小件、整車(chē)等多種行包,該專(zhuān)線由青島始發(fā)10節(jié)車(chē)廂,途經(jīng)濟(jì)南再加掛6節(jié)車(chē)廂,然后駛?cè)刖┚啪�,到達(dá)廣州,和廣州的專(zhuān)列對(duì)開(kāi)。

　　“針對(duì)目前省內(nèi)公路和海運(yùn)的貨運(yùn)方式,鐵路貨運(yùn)主要優(yōu)勢(shì)是安全、時(shí)效、運(yùn)能大,專(zhuān)列的開(kāi)行可以實(shí)現(xiàn)三種貨運(yùn)方式的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。”交運(yùn)集團(tuán)物流部的宋部長(zhǎng)表示,專(zhuān)列的運(yùn)力是每列600噸,開(kāi)通后將覆蓋山東濟(jì)南、青島兩大主要城市,這將極大地促進(jìn)南北間的物流往來(lái)。