昨天，記者從相關(guān)部門了解到，滬杭鐵路客運(yùn)專線已完成軌道鋪設(shè)工作。預(yù)計(jì)從8月起，將進(jìn)行通車前的最后一個環(huán)節(jié)——聯(lián)調(diào)聯(lián)試，主要測試軌道鋼軌的平順性及線路的供變電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等，同時還將進(jìn)行綠化、橋面滲水整修等輔助工程。 

    滬杭高鐵作為國家鐵路“十一五”規(guī)劃中滬杭甬客運(yùn)專線的一部分，全長160公里，設(shè)計(jì)時速達(dá)到350公里，全線設(shè)有上海虹橋、松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉(xiāng)、海寧西、余杭南和杭州東站共9座車站。目前9座車站中，海寧西站的建設(shè)進(jìn)度最快，已基本完工。據(jù)悉，從去年4月滬杭鐵路客運(yùn)專線全線施工以來，已相繼完成了路基、橋梁架設(shè)、無砟軌道板鋪設(shè)、站房主體建設(shè)等工程。 

    與傳統(tǒng)鐵路施工不同，滬杭高鐵采用的是目前世界上最先進(jìn)的無砟軌道施工技術(shù)。無砟軌道路基不用碎石，鋼軌直接鋪在混凝土軌道板上，增加了許多連接穩(wěn)固的措施，穩(wěn)定性好，使用壽命可達(dá)百年。同時，可以減少噪聲和震動，提高列車時速。