目前業界擔心的是散裝船運市場原物料運輸量減少，是不是代表3到6個月后制造商制造的產品減少、出口量衰退，另外歐洲債信問題與新造船陸續問世是否讓供需出現失衡？
    外籍船公司高階主管認為，散裝與貨柜運輸有一定的關聯性，但是不絕對的，從運價看，散裝運價走低，以貨柜運輸的谷物就會回到散裝；從產業面看，如果礦砂少了僅是因為建筑鋼材產量減少，對外銷貨品影響不大，但是如果少的是制造汽車、冰箱等電子產品的用鋼，對外銷貨量的影響就很大。
    另外船噸供需與船公司間的默契與自制力，都關系到運價走向，目前歐美線增長有放緩現象，亞洲區間航線依然旺盛；如果歐美市場明顯衰退，亞洲國家多數靠出口，最終還是會受到影響。