原油運價全線下跌 成品油運價繼續上揚  　　本周盡管美元指數下挫，國際油價仍大幅下跌，周四布倫特原油現貨價報72.08美元，較上周四下跌4.25%。EIA數據顯示美國至6月18日原油庫存減少近200萬桶，至3.631億桶；汽油庫存增加50萬桶，至2.18億桶。原油運輸市場成交量較上周基本持平，波羅的海交易所原油綜合運價指數周四報844點，較上周四下跌8.95%；成品油綜合運價指數周四報798點，較上周四上漲9.47%。
　　超大型油輪（VLCC）：
　　本周該船型貨盤共成交19艘，其中中國和美國分別為5艘和1艘，成交量較前期相比仍然維持在較低水平，各航線運價延續上周下跌態勢，且跌幅有所放大。周四，西非至中國26萬噸級船運價報WS70.07，較上周四下跌14.04%；海灣至日本26萬噸級船運價報WS66.27,下跌25.86%；海灣至美灣28萬噸級船運價報WS49.92，下跌14.52%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS71.44，下跌13.41%。
　　由于擔心聯合國采取更嚴厲政策制裁伊朗和預期油價可能有較大幅度下跌，繼伊朗前期將其24艘儲油中的8艘VLCC投入市場后，本周又將5艘儲油的VLCC投放市場，運力供給突增，同時返程歸來的VLCC越積越多，當前中東地區市場運力供給壓力很大。近期中國和美國等用油大戶從中東進口原油明顯減少，該船型成交量較前期大幅萎縮，貨少船多致使VLCC運價大幅下跌。以中東至日本航線（TD3）為例，運價指數在短短兩周內暴跌超40%,租金從之前80000美元/天下跌至當前30000美元/天。據倫敦租船經紀人透露，當前部分船東甚至愿意以低于WS60運價水平承攬中東至遠東航線的貨盤，部分中國船東也在市場尋找貨盤，顯示當前市場極其低迷。受中東地區運價大幅下挫影響，西非運價跟隨走低，但西非運價已處于低位，跌幅小于中東地區。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：
　　本周該船型貨盤共成交40艘，較上周有所上升，其中美國貨盤成交16艘，較上周大幅上升，而中國沒有成交記錄。周四，西非至美東13萬噸級船運價報WS83.65，較上周四下跌10.31%；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS82.96，下跌19.88%。VLCC運價大幅下挫也波及到西非Suezmax型船市場，運價有較大幅度下跌，但由于近期美國在西非貨盤大幅上升，運價下跌幅度較��；黑海和地中海地區今年以來總體運力較多，而歐洲地區原油需求仍處于歷史低位，運價持續下跌，本周末，黑海至地中海航線運價下跌至近半年來新低。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）：
　　本周該船型貨盤共成交46艘，較上周減少8艘，運價全線下跌，其中跨地中海航線大幅下跌。周四，跨地中海航線運價報WS103.41，大幅下跌23.58%；加勒比海至美灣航線運價報168.64，下跌2.88%；由于上周貨盤集中涌入跨地中海航線，運價短期內大幅飆升，但由于貨盤持續型較差，本周運價大幅下跌，且跌幅幾乎吞沒之前上漲空間。受美國夏季用油高峰的來臨，美國近期該行船貨盤持續上升，雖然本周至美國航線運價下跌，但運價下跌幅度遠小于其它航線。
　　成品油輪（Product）：
　　本周成品油輪貨盤成交量回升，市場全面回暖。周四，海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS112.5，上周4.94%；鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS184.25，上漲5.14%。中東至日本航線運價下跌近1個月后，本周運價開始止跌回升；美國貨盤近期呈回升態勢，市場呈現出量價齊升的態勢。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：大幅下跌； Suezmax：下跌；Aframax：下跌；Product：全面回暖。