臺灣中油與裕民、中航經過長期規劃，終于在立法院通過中油預算后，決定在7月12日簽署合作協議，籌設聯能航運公司，投資額高達新臺幣一百億元，成為臺灣最大油輪公司。
    聯能航運預計5年內耗資500億元建立油輪船隊，第一期先投資250億元，建購6艘31萬噸以上的超大型油輪(VLCC)，以及1艘8萬噸級油品船，由于目前正值造船價格低檔，對新公司設立相當有利。
    至于聯能航運股權結構，將由中油持股48％，裕民與中航則各持股26％，董事長將由中油指派，總經理則由裕民、中航共同指派，由于三家公司董事會都已經通過該項投資案，后續籌設工作估計將會非�？焖�，最初期三家公司將先按比例撥款30億元，開始下單購建船舶。相關公司高階主管指出，聯能航運將采用全新船舶，可以下單訂造新船，也可以購買訂造中的新船，由于目前VLCC的造價約1.1億美元，與兩年前的1.8億余美元相較，船價下跌了近四成，是進場購建船舶的最好時機，未來除了承包中油油運業務，也將對外營運，以增加獲利空間。
    臺船曾經積極爭取入股不成，在目前船價低落情況下，因為國際海事組織兩年前就已要求新造油輪要采用雙層船殼，使得油輪用鋼量大增，臺船船席有限，市場估計除非有不錯的造價，否則臺船必須優先承造他型船只，因此聯能航運的油輪以在韓國與中國大陸建造的可能性較高。