原本規(guī)劃缺失的東莞物流行業(yè)，忽然間進(jìn)入了規(guī)劃的高峰期。南方都市報(bào)記者獲悉，《東莞市2010-2020物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》已經(jīng)成稿并通過(guò)專家評(píng)審，在市政府批準(zhǔn)后即將對(duì)外公布。而《東莞市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》也正在編制。 
　　“新興物流城市”定位促規(guī)劃出臺(tái)
　　以出口為特色的東莞，對(duì)物流有大量的需求，馬士基、中外運(yùn)等巨頭都在東莞有設(shè)點(diǎn)。但長(zhǎng)期以來(lái)，東莞并沒(méi)有出臺(tái)過(guò)物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。
　　今年的“兩會(huì)”政府工作報(bào)告中，東莞市政府首次提出了打造“珠三角新興物流城市”的目標(biāo)。東莞市副市長(zhǎng)江凌表示，東莞做新興物流城市，主要是做區(qū)域內(nèi)的物流，即解決東莞企業(yè)迫切希望改進(jìn)的薄弱環(huán)節(jié)。比如限于國(guó)家對(duì)加工貿(mào)易的規(guī)定，東莞加工貿(mào)易企業(yè)往往把貨物拉到香港，然后再拉回來(lái)，形成浩浩蕩蕩的“香港一日游”現(xiàn)象。在虎門港保稅物流中心啟用后，東莞企業(yè)把貨物拉進(jìn)保稅物流中心，就相當(dāng)于出國(guó)了一次，可以替代“香港一日游”，為企業(yè)節(jié)約成本。
　　10年規(guī)劃通過(guò)專家組評(píng)審
　　為此，東莞也加緊了規(guī)劃的編制工作。南都記者昨日從東莞市經(jīng)信局獲悉，規(guī)劃未來(lái)10年發(fā)展方向的《東莞市2010-2020物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》已經(jīng)成稿，近日通過(guò)了專家組的評(píng)審。東莞市經(jīng)信局表示，將根據(jù)專家建議做進(jìn)一步完善后，盡快上報(bào)市政府審定。
　　根據(jù)《東莞市2010-2020物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，在未來(lái)10年內(nèi)，東莞市物流行業(yè)被描繪成“一港三帶六園區(qū)”的布局藍(lán)圖。其中“一港”是指虎門港，將在東莞物流行業(yè)未來(lái)10年的發(fā)展中起到龍頭作用。
　　包打聽(tīng)
　　“十二五”規(guī)劃也在編
　　南都記者還從東莞市經(jīng)信局獲悉，該局目前還在編制另一部物流行業(yè)的規(guī)劃，即《東莞市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，規(guī)劃期是5年。預(yù)計(jì)今年9月之前，這份規(guī)劃將上報(bào)市政府審批。記者陳偉華