在國內港口中吞吐規模僅次于上海港的寧波港上市只差“臨門一腳”，不過其與上海港的競爭關系卻因上市而再度成為焦點。 　　對此，寧波港集團新聞發言人、寧波港股份有限公司董秘黃衛平昨天公開表示，寧波港與上海港均是上海國際航運中心的建設主體，雙方將按照剛獲國務院批準實施的“長三角地區區域規劃”要求，發揮各自功能特點。他同時透露，由上港集團(600018)與寧波港合資成立的“投資旗艦”——上海港航投資有限公司進展順利，已著手對擬投資項目進行實質性運作。
　　此外，黃衛平透露，目前寧波港仍在等待證監會的股票發行核準批文。至于H股發行，黃衛平表示，只有等A股發行全部完成后，才會著手推進相應工作。
　　黃衛平稱，H股發行計劃已獲臨時股東大會審議通過，但若未能在8月21日前進行，則需另行提交股東大會審議。
　　黃衛平是在昨天寧波北侖舉行的“第2屆中國寧波國際港口文化節”新聞發布會上作前述表示的。該活動由寧波市政府與中國港口協會主辦，寧波北侖區政府和寧波港集團等聯合承辦。
　　年內投2—3個項目
　　今年6月初，寧波港股份有限公司的A股IPO申請正式獲證監會審核通過。根據招股說明書，寧波港擬發行不超過25億股，募集資金132.5億元，發行后總股本不超過133億股。這將是今年來的第三大IPO，列華泰證券(601688)和農行(601288)之后。
　　由于寧波港與上海港同處長三角港口群且互為近鄰，競爭一直是兩個目前國內吞吐規模最大的深水港的主題，而寧波港上市之舉則加劇了該話題升溫。對此，黃衛平卻不以為然。他昨天表示，在長三角經濟圈，寧波港與上海港都承擔著長三角“對外貿易運輸門戶與窗口”的重任，并均是上海國際航運中心的建設主體。
　　“寧波港與上海港是一種互動發展的關系�！秉S衛平介紹，雙方已開展了多層次、多領域、多方面的互動合作，包括定期互訪、投資開發、港口運作、技術人員交流等，其中最具代表性的舉動，是今年3月合資成立各持50%股份的上海港航投資有限公司，這是兩大港口在資本層面的首次實質合作。早報記者注意到，此前上港集團董事長陸海祜也有類似表示。他說，實際上上海港和寧波港已合作大于競爭，雙方形成了一種相對合理的劃分。
　　黃衛平介紹，上海港航投資有限公司已完成登記注冊，包括高管在內的人員配備也已全部到位，目前正在對擬投資項目進行調研、分析與論證。他透露，該“投資旗艦”年內將投2—3個項目，投資方向將要求是與港口、物流配套，“以延伸港口功能，為港口服務。”
　　寧波港“覓食長江”
　　寧波港在上市前夕頻頻將棋子布進有“黃金水道”之稱的長江流域，也被業界解讀為將與上海港“捉對廝殺”。
　　在招股說明書中，寧波港強調，自身的競爭優勢在于：“長江經濟帶為本公司提供了龐大的客戶群和充裕的貨源基礎，縱深發展的長江流域，為本公司提供了巨大的發展潛力�！苯衲�3月底，由寧波港投資建設、位于江蘇太倉的萬方國際碼頭正式啟用。太倉地處長江出�？谀习�，通江達海，是“江海聯運”最佳節點。截至目前，寧波港已在長江沿岸的蘇州港、太倉港區以及南京港擁有經營性泊位，“形成了以寧波港口為基礎、與其他相關港口有機銜接的港口碼頭網絡體系”。
　　對于上述舉動，黃衛平表示，寧波港與上海港同樣也承擔著長江流域的對外貿易運輸重任，“與長江沿岸重要碼頭的合作，是基于延伸物流鏈的考慮，通過‘由海進江’，實現貨物的全程送達，提升寧波港自身的綜合競爭力。”
　　黃衛平稱，寧波港與上海港將根據“長三角地區區域規劃”的相關要求，充分發揮各自優勢和功能特點，形成互補效應。
　　這份上月由國家發改委發布實施的區域規劃指出，上海港的定位是以建設上海國際航運中心為目標，進一步提升主樞紐港的功能地位，重點加快建設洋山深水港區集裝箱泊位和通往主要集裝箱港區的內河集裝箱運輸通道及配套港區，以及洋山港區LNG、油品碼頭，進一步擴大港口的吞吐能力；寧波——舟山港則將發展集裝箱運輸和大宗散貨中轉運輸，建設大噸位、專業化鐵礦石碼頭和原油碼頭，完善鐵礦石、原油、煤炭、糧油等大宗散貨接卸轉運系統和集裝箱運輸系統。