日前，嘉興內(nèi)河多用途港區(qū)項目正式交工驗收，近期便可開港運營，這將給嘉興物流業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。據(jù)悉，嘉興內(nèi)河多用途港區(qū)投入使用后將實現(xiàn)海河聯(lián)運，與上海港之間實現(xiàn)“無縫對接”，改變目前內(nèi)河港口物流以低端貨物為主和集裝箱運輸以公路為主的現(xiàn)象，大大降低我市物流業(yè)運輸成本。

　　嘉興內(nèi)河多用途港區(qū)工程項目總投資4.37億元，位于南湖區(qū)七星鎮(zhèn)大樹村杭申線航道南岸，占用航道岸線長度736米，港區(qū)陸域總面積31.2萬平方米，碼頭岸線長570米。投入運營后將擁有1000噸級多用途泊位10個，年吞吐能力達250萬噸，其中含集裝箱144萬噸(18萬標箱)。該工程于2008年底開工建設(shè)，今年6月11日完工，目前已取得相關(guān)運營資質(zhì)，近期便可開港運營。

　　近年來，嘉興區(qū)域內(nèi)客貨交流明顯加快，以建材、食品加工、造紙、能源等產(chǎn)業(yè)為代表的嘉興沿河產(chǎn)業(yè)帶已初步形成，嘉興內(nèi)河港在社會發(fā)展中的地位與作用日益凸顯，并已成為我市沿河產(chǎn)業(yè)布局、城市建設(shè)的重要依托和區(qū)域綜合運輸?shù)闹匾�交通樞紐。作為全國28個主要內(nèi)河港口之一，截至2009年底，嘉興內(nèi)河港共擁有碼頭泊位1634個，全年完成貨物吞吐量8404.16萬噸。

　　“嘉興內(nèi)河碼頭大多低、小、散，長期以來我市90%左右的集裝箱通過傳統(tǒng)公路運輸對接上海，受汽油價格、汽車載重量等因素制約，企業(yè)物流成本較高。”市交通局有關(guān)負責人稱，內(nèi)河多用途港區(qū)投入運營后，將實現(xiàn)碼頭裝卸、物流服務、海關(guān)三檢和保積倉儲“四合一”，形成一個整體的物流網(wǎng)絡(luò)。同時，嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)中轉(zhuǎn)將實現(xiàn)海河聯(lián)運，實現(xiàn)嘉興高等級航道與上海港之間“無縫對接”，與公路運輸相比，采用內(nèi)河航運的集裝箱，每標箱運費可省200元，運輸成本下降15%左右。

　　據(jù)悉，嘉興內(nèi)河多用途港區(qū)輻射半徑達50公里以上，將把整個嘉興腹地乃至蘇州、湖州、杭州部分地區(qū)視作一個大的內(nèi)河“虛擬港區(qū)”，以滿足貨主對集裝箱運輸?shù)难b箱時間需求。港口的倉庫是向全社會開放的，這也將進一步降低各個企業(yè)的物流成本。

　　嘉興市交通局有關(guān)負責人稱，目前嘉興已經(jīng)聚集了眾多重大物流項目，根據(jù)嘉興市物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃和措施，今后將圍繞服務區(qū)域工業(yè)化、市場化、城市化、國際化和新農(nóng)村建設(shè)，著力將嘉興內(nèi)河多用途港區(qū)建設(shè)成集多功能于一體、水陸兼?zhèn)涞木C合性國際物流基地。