記者14日從太原鐵路局了解到，為了確保太(原)中(衛(wèi))銀(川)鐵路年底通車，該鐵路線將暫時(shí)引入太原火車站，待新太原南站建成后，再恢復(fù)線路設(shè)計(jì)，引入新太原南站。 
 太中銀鐵路進(jìn)入太原樞紐的原設(shè)計(jì)為，經(jīng)過跨石太線特大橋和北營特大橋，直接引入新太原南站。因目前新太原南站正在施工，北營特大橋規(guī)劃用地正在拆遷，為了確保太中銀鐵路年底通車，鐵路部門暫將線路變更為，經(jīng)過跨石太線特大橋后，進(jìn)入新建鳴李站，再經(jīng)過現(xiàn)北營站，最終引入太原站。 
 目前，新建鳴李站已進(jìn)入最后的緊張施工階段，預(yù)計(jì)今年9月15日啟用。同時(shí)，目前跨石太線特大橋正在進(jìn)行架梁施工，預(yù)計(jì)今年11月將與新建鳴李站接通。 
 太中銀鐵路，橫穿山西、陜西、寧夏三省區(qū)，經(jīng)太原市的小店區(qū)、清徐縣到呂梁市，跨越黃河進(jìn)入陜西，在該省的定邊縣分兩條支道，一支到寧夏回族自治區(qū)的中衛(wèi)市，另一支到寧夏首府銀川市。其中，太原到中衛(wèi)(正線)長752公里，有橋梁311座、涵洞1274座；定邊至銀川(聯(lián)絡(luò)線)長192公里，有橋梁44座，涵洞371座。太中銀鐵路最長隧道為呂梁山隧道，長2.0785萬米，沿線設(shè)計(jì)車站65個(gè)，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為200公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為客車每日40對(duì)，貨運(yùn)每年6000萬噸。 
 據(jù)工作人員介紹，自2006年2月24日開工以來，經(jīng)過四年多的建設(shè)，目前太中銀鐵路已進(jìn)入最后的施工階段。該鐵路線建成后，可以填補(bǔ)我國腹地內(nèi)東西向的鐵路路網(wǎng)空白，形成西北地區(qū)通往中部、東部最便捷的鐵路通道。屆時(shí)，太原市民從太原坐火車至銀川只需5個(gè)小時(shí)，僅相當(dāng)于公路交通耗時(shí)的四分之一。