旺季行情小幅降溫，綜合指數保持平穩 　　本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求保持平穩，但部分航線受前期運力投入較大影響，市場運價穩中有降。8月13日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數為1211.79點，與上周基本持平；新版上海出口集裝箱運價指數為1527.06點，比上周下跌1.1％。
　　歐洲航線，本周貨量基本穩定，但增長勢頭明顯趨緩。加之船公司在7月份運力調整規模較大，新交付船舶和閑置運力多集中投放在歐洲航線，導致近期艙位供給明顯寬裕，船舶平均艙位利用率基本維持在90％左右。受此影響，本周運價小幅下跌，船公司原定于8月15日的旺季附加費征收也暫時擱淺。業內人士分析，上半年歐線運價大幅提升，盡管近期出現回落，但總體運價水平仍處于高位，因此繼續上漲的空間不大。此外，受歐元匯率波動影響，部分歐洲進口商持謹慎觀望態度，所下訂單多以短單為主，大單、長單比例有所下降，導致市場對后市行情的預期有所下降，隨著第四季度運輸需求逐步回落，如果運力供給未見明顯收縮，不排除運價繼續下行的可能。地中海航線，尚未完全走出齋月節的影響，近期貨量明顯下降，船舶平均裝載率維持在八成左右。市場運價同步下跌。8月13日，上海航運交易所發布的歐洲、地中海航線運價指數分別為1825.21點和1893.11點，分別較上周下跌0.9％和1.6％。
　　北美航線，正值旺季出貨高峰，本周貨量繼續保持較為穩定的增長勢頭，多數航次船舶裝載率保持在95％以上。華南地區的貨量增長較華東、華北更為明顯，船公司繼續增開加班船以緩解運力緊張的局面。由于貨量表現積極，北美航線8月1日的漲價計劃部分得到落實，市場運價總體水平仍保持平穩。8月13日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2765美元/FEU和4150美元/FEU，均與上周基本持平。
　　日本航線，本周貨量小幅下跌，上�？诎度毡竞骄�船舶平均艙位利用率下降至60％左右。8月13日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為742.68點，較上周下跌2.2％。
　　澳新航線，近期貨量保持平淡，各航次船舶平均艙位利用率徘徊在八成左右。傳統上，8月中旬正是澳新航線由淡轉旺的貨量上升期，但今年8月的運輸需求明顯不及往年同期，究其原因主要是收貨地零售商庫存仍高于往年水平。預計今年的旺季行情將會略遲于往年，但旺季時集中出貨的程度可能會較高。運價方面，近期陸續有船公司宣布了9月1日的漲價計劃，漲幅在300美元/TEU左右。8月13日，上海航運交易所發布的澳新航線運價指數為1007.07點，較上周基本持平。