13日，中集集團發布公告，在收購Friede Goldman United公司75%股權的戰役中，中集集團不敵“央企兄弟”中交股份，僅以5000萬美元的差距敗下陣來。  　　此前，在8月10日，香港上市的中國交通建設股份有限公司(簡稱中交股份)已經發布了關于此事的公告，中交股份的控股子公司振華重工也在10日晚間轉發了上述公告。 
　　F&G“腳踏兩只船”
　　中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司(簡稱“中集集團”)于2010年2月2日發布公告，稱已與俄羅斯MNP集團達成意向，擬以7500萬美元的價格收購F&G公司75%股權。 
　　資料顯示，F&G是全球領先的海上鉆井平臺設計服務和裝備供應商之一。日前，全球超過10%的升降式鉆井平臺及超過20%的半潛式鉆井平臺由F&G設計；在全球正在興建的鉆井平臺當中，有25%的半潛式鉆井平臺和超過35%的升降式鉆井平臺由F&G設計。2009年，F&G的銷售額和凈利潤分別達到5400萬美元和2000萬美元。 
　　而在當日的公告中，中集集團也用了4個有利于強調了收購F&G對公司海洋工程業務發展戰略推進和實施的重大意義:研發設計環節是海洋工程產業鏈高技術高附加值的核心環節，收購F&G公司股權將有利于公司有效配置行業資源；F&G公司的品牌效應及其在全球鉆井平臺設計市場較高的占有率將大大提高公司海工業務的市場營銷能力，有利于開拓新的市場訂單；有利于煙臺萊佛士公司突破現有設計瓶頸，加快在手訂單交付；有利于提高公司海工的供應鏈管理能力。 
　　恰恰中交股份也看中了F&G的優勢所在。因此，在中集集團與F&G的股東達成意向之后，中交股份向F&G的股東提出了更高的報價，即以1.25億美元收購包括F&G核心團隊持股在內的F&G全部權益。F&G的股東已與中國交通建設之全資附屬公司振華工程完成交易，振華工程收購F&G100%的權益。因此，中集集團不得不終止對F&G的收購，煮熟的鴨子就這樣飛了。 
　　但中交股份相關人士則對媒體表示，公司從今年1月份起都是單線和F&G方面洽談，其他第三方的情況不清楚。這意味著，F&G在與中集集團洽談的同時，也在與中交股份商議著價格，可謂“腳踏兩只船”。 
　　“不一定是很大的損失”
　　雖然中集集團未能完勝，但中集集團表示，該項收購的終止將不會對集團海洋工程業務的發展產生重大影響。公司將以國家能源海洋石油鉆井平臺研發(試驗)中心落戶集團為契機，繼續加強中集海洋工程研究院建設，進一步吸引高端人才，打造國際一流海洋工程裝備設計和研發平臺。 
　　而市場人士對于中交股份本次收購后的前景也并不看好。 
　　據公告顯示，俄羅斯MNP集團持有F&G75%的股權，其余25%由F&G管理層間接持有18%，中集集團參股的香港TSC海洋集團間接持有7%。中集集團的收購方案是要F&G75%的股權，直接將管理層持股刨除在外，但中交股份收購的卻是F&G100%的股權。 
　　因此有分析表示，俄羅斯MNP集團最初的投資成本只有1500萬美元，現在超過8倍的投資收益，意味著在中交股份收購完成的同時，原F&G管理層和業務骨干也有可能完成套現。 
　　“如果管理層和業務骨干套現走人，對于中交股份而言是巨大的損失，因為作為一家設計公司，人才是F&G的核心所在。中交股份這一點上似乎沒有中集集團聰明。這樣看來，收購失敗對中集集團而言也未必是很大的損失�！币晃环治鋈耸繉τ浾弑硎尽�