運費上升、艙位吃緊，重慶外貿出口遭遇運輸積壓。昨日，記者從重慶市外經委獲悉，自今年6月以來重慶市出口直線上升，集裝箱貨柜頻頻告急，海運公司開收“旺季附加費”、“貨柜短缺附加費”。受此影響，重慶出口海運價格平均上漲30%，至歐美航線價格同比增長50%以上，在一定程度上削弱了我市外貿企業出口商品市場競爭力。
    運力吃緊海運企業提價
     “僅僅兩個月的時間，向美國運送一個集裝箱的貨物，價格就上漲了1000�！甭■喂�業出口部負責人王天虹告訴記者，從今年6月開始，重慶市場的海運價格就開始逐漸上漲了，進入8月后，價漲得更兇了，航運公司還為漲價設立了‘旺季附加費’和‘貨柜短缺附加費’等諸多名目。最高時，到北美航線的運費比去年同期翻了一番。
    美國總統輪船重慶代表陳暢告訴記者，旺季附加費是從今年6月15日開始征收，從8月1日起，各大航運公司運力更加吃緊，又提高了附加費的收費標準。其中，美國市場收得較高，按每個集裝箱的大小，收取800-1000美金的附加費。而同等大小的集裝箱運往亞洲市場，只增加了150-300美元。
    陳暢說，收取旺季附加費，是因為重慶對外運輸的貨物量不斷在增長，運輸船只艙位吃緊造成。旺季附加費在金融危機前也曾經收過，金融危機后就停了。目前由于全球經濟回暖，貨物運輸量開始持續增長，各運輸企業艙位吃緊，又開始恢復征收。據悉，2010年1-6月重慶市外貿進出口總值達到51.4億美元，同比增長48.9%。其中，出口29.5億美元，同比增長58.4%；6月當月重慶市出口總值達到6億美元，同比增長82.2%，創歷史新高。
    陳暢表示，就重慶市場來說，由于運輸企業的艙位已非常緊張，即使繳納了附加費的貨物都不一定能夠保證準時運送。
    三成摩托產品遭積壓
    航運公司的說法，得到重慶出口企業的印證。目前，運輸企業艙位緊張，已經對重慶部分摩托車企業的出口造成了影響。王天虹告訴記者，這次漲價，歸根結底的原因還是由于國際經濟的回暖。在金融危機影響下，海運公司大多裁減了運力。但今年上半年，重慶進出口企業的出口猛增，而海運公司的運力增幅卻達不到出口的增幅。以隆鑫為例，現在的出口已經恢復到金融危機以前的水平，但由于運力不足，有三成產品不能及時出口，不得不積壓在倉庫中。
    出口部負責人也告訴記者，現在不光有“旺季附加費”和“貨柜短缺附加費”，有的海運企業直接把基價提高，來達到漲價的目的。但企業是不會為運輸價格上漲買單的。她說，運輸價格上漲最終只能轉嫁到產品售價上來。但產品售價的上漲，勢必會造成我市出口商品在海外市場競爭力一定程度的下降。