近日，九州通醫(yī)藥集團股份有限公司等3家鄂企登上了國家5A級物流企業(yè)榜單，對于湖北物流行業(yè)來說，這可謂是一件大喜事，從2005年物流A級企業(yè)評定工作開始起，湖北一直缺席“5A”，而此次九州通在內(nèi)的3家鄂企首度登上“5A級”榜單，徹底終結(jié)了湖北沒有5A級物流企業(yè)的歷史，其實際意義自然不言而喻。 
　　有權(quán)威數(shù)據(jù)分析，湖北省物流企業(yè)有5000多家，每年申報國家3A級及以上物流企業(yè)的卻只有十幾家。而能夠像九州通這樣獲得“5A”榮譽的物流公司，更是寥寥無幾。這一現(xiàn)象引發(fā)我們思考：為何湖北企業(yè)對“評A”不感冒？對此疑問，一位湖北物流企業(yè)負責人曾說，“5A名頭并不能給企業(yè)帶來很實際的好處，而且每次申報和評審的過程復雜且漫長，耗費大量人力物力”。
　　由此可見，湖北的企業(yè)就跟它的人民一樣，講求實惠，能否獲得真正的實際利益是決定企業(yè)是否參與其中的主要衡量標準。如今，中國的各種評估評選活動多如繁星且魚龍混雜。那么，門檻的高低、評估的權(quán)威性、活動品牌影響力和社會認知度的高低，應(yīng)當是企業(yè)衡量的首要因素。當物流企業(yè)拿到“5A”牌匾，就像拿到奧斯卡小金人一樣，仿若“金字招牌”時，“評A”對于物流企業(yè)來說只會是必不可缺了。
　　另一方面，政府部門對A級物流企業(yè)的政策扶持，也是決定企業(yè)對“評A”熱情與否的因素之一。一般參與“評A”的物流企業(yè)，都是具備一定綜合實力，經(jīng)營規(guī)范化，且達到一定行業(yè)標準的大中型企業(yè)，他們也自然想通過權(quán)威的評估，獲得社會的廣泛認可與政府的扶持。在國內(nèi)其他城市，凡是申請5A級物流企業(yè)的，政府有很多獎勵措施來鼓勵企業(yè)，例如“評A”成為競標加分條件，融資中成為授信額度的條件等。但是在武漢暫時還沒有政府部門出面做這樣的工作。而且在全國物流協(xié)會中，武漢物流協(xié)會也是成立比較晚的一家。
　　當然，這種情況近年已出現(xiàn)改觀。今年8月3日，在長春舉行的全國A級物流企業(yè)授牌大會上，九州通等3家鄂企終于首度登上“5A”榜單，站在了物流行業(yè)的最前列。正如九州通醫(yī)藥集團技術(shù)總監(jiān)谷春光所說，“這既是對企業(yè)自身綜合實力的肯定，也是促進企業(yè)進一步提升的動力”。湖北省物流與采購聯(lián)合會副會長劉明發(fā)在接受記者采訪時也明確表示，拿到“5A”的金字招牌，企業(yè)一方面可以獲得國家一定的政策扶持，另一方面也能提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。
　　總而言之，政府多加政策扶持，企業(yè)多修煉內(nèi)功，主辦方提升評估含金量，三管齊下，相信中國“5A”榜的湖北企業(yè)陣容將日益壯大，這對湖北整個物流的良性健康發(fā)展必然有諸多好處。當然，這也是規(guī)范我國物流行業(yè)標準的最有效途徑。