2010年上半年，盡管許多班輪公司在上半年實現盈利，但是根據財政統計顯示各家公司恢復的情況并不相同。雖然班輪公司均把節約成本、提升效率、航線開辟視為公司扭虧為盈的三大因素，但是真正的原因則是因為亞洲—歐洲航線運價上漲，許多船公司在該航線加大投入運力，從而使其取得盈利。據統計，在遠東—歐洲航線上，運力投放較多的班輪公司有達飛、現代商船、陽明、馬士基，而在泛太平洋航線上投入運力較多的班輪公司有總統輪船、韓進、現代商船和長榮海運。近期，總統輪船對外公布其上半年營業利潤為1300萬美金，而東方海外達到3.03億美金。總統輪船之所以業績稍差，是由于其把過多的運力投放在泛太平洋航線了，這也在一定程度上影響了公司上半年的業績。