□梟冬
    汽車市場似乎頗為流行多品牌戰略。這一源自通用的實戰營銷手段，自問世至今從未“孤單落寞”——幾乎所有車企都篤定它是贏利法則。那么，是不是這樣的“常勝之道”也適用我國的汽車市場呢？
    如果問我國到底有多少家汽車制造廠，并不難于回答；但要問包括自主、合資、進口品牌在內，我國車市究竟有多少汽車品牌在馳騁，則不容易統計，起碼筆者至今未能拿到一個精準的數字。這也在一個層面上證明，多品牌戰略在中國很“吃香”。
    那么，車企看中多品牌戰略是為了什么呢？難道真如一些消費者所言——“一個大公司就該有足夠多的好品牌，這樣才有氣勢嘛！”顯然并非如此，車企們早已過了“死要面子”的“初級階段”。
    筆者認為，采用多品牌戰略的好處不一而足，大概可以概括為以下幾點：一是多品牌針對不同細分市場，可以為消費者提供多樣性的車型選擇，利于企業拓展市場；二是多品牌戰線的延伸，無疑促使企業在規模上有所壯大，每推出一個新品牌，企業便有機會找到新的盈利點。
    可凡事有利必有弊，企業采用多品牌戰略可以獲益，自然也會有其他方面的經營風險。其中最常見的便是，要么沒有針對市場作出精準判斷，推出的新品牌“水土不服”，影響了企業業績；要么新品牌與現有品牌之間客戶群重疊，反而削弱了原有品牌的競爭力。
    不過從目前狀況來看，各路車企對多品牌戰略可以說是樂此不疲。單就自主品牌來說，無論是吉利、奇瑞還是比亞迪，公司旗下的品牌都不止一二三個，有的大型汽車集團更是與多家國外品牌合作，加之自主品牌的崛起，多品牌之勢可謂兇猛異常。
    在這樣的大環境下，或許多品牌戰略真是一步好棋。但筆者此刻依舊提醒廣大汽車生產企業，莫要盲目跟風，還是要貼近自身實際情況來選擇發展戰略。至于商用車企業，目前還未顯現出多品牌暴發的趨勢，因此更有必要留意自身與乘用車企業間的不同，要謹慎看待多品牌這股熱潮。